Payment Banner

Εγκυκλοπαίδεια Ελαστικών

    1. *
    2. Βαλβίδες απομόνωσης
    3. Βαλβίδες εισαγωγής
    4. Αγορά και την εγκατάσταση ελαστικών
    5. Αποθήκευση ελαστικών
    6. Αλλοίωση ελαστικών και επισκευή τους
    7. Aλυσίδες χιονιού (αντιολισθητικές)
    8. Αναγομωμένα ελαστικά
    9. Αναγνώριση ECE (Οικονομική Επιτροπή της Ευρώπης)
    10. Βοηθητικό σύστημα πέδησης
    11. Ανισορροπία
    12. Αμορτισέρ
    13. Βουλκανισμός
    14. Αντιδιαβρωτική Προστασία
    15. Αντλίας σερβο φρένων
    16. Ανάρτηση
    17. AM8
    18. AM9
    19. AMP
    20. AMS
    21. Βραχίονα ανάρτησης σε τρία σημεία
    22. Αριθμό οκτανίου
    23. AO
    24. Αυτόματη κλίμα
    25. Αυτόματη ζώνη ασφαλείας
    26. Ασύμμετρα ελαστικά
    27. ASC+T
    28. Βάρος στα ελαστικά
    29. Βενζίνη
    30. Αψίδα στοιβαδική
    31. B
    32. B1
    33. Bαλβίδα
    34. Bar
    35. BC
    36. Biturbo
    37. BL
    38. BLT
    39. BSL
    40. BSS
    41. BST
    42. BSW
    43. Η απόσταση φρεναρίσματος
    44. Η ανακύκλωση
    45. Η αντλία καυσίμου
    46. Η αντίσταση κύλισης
    47. Η παθητική ασφάλεια
    48. Η πίεση του αέρα
    49. Η κατανάλωση καυσίμου
    50. Η κατάταξη ασφαλιστικών τάξεων Casco
    51. Η ταχύτητα
    52. Η άκρη τπυ ελαστικού
    53. Η εξωτερική ασφάλεια
    54. Η ενεργητική ασφάλεια
    55. Η εσωτερική ασφάλεια
    56. Η διάρκεια ζωής ενός ελαστικού
    57. Η δύναμη του κινητήρα
    58. Ηλεκτρικά παράθυρα
    59. Ηλεκτρικά φρένα
    60. Ηλεκτρικές καθρέφτες
    61. CN
    62. Ηχομόνωση
    63. Παράρτημα
    64. DDE
    65. Προσκέφαλα με ρυθμιζόμενο ύψος
    66. Πρόσθετες προδιαγραφές για τα ελαστικά μοτοσικλέτας
    67. Πρόσφυση
    68. DSB
    69. Πεντάλ ασφαλείας (προγραμματισμένη παραμόρφωση)
    70. Περίβλημα ελαστικού
    71. Καταλύτης
    72. Κατευθυντικό ελαστικό
    73. Καύσιμα
    74. ECOIMPACT
    75. Κλιματισμός
    76. Κινητήρας
    77. Κινητήρας με ενσωματωμένους κυλίνδρους
    78. EL
    79. EMT
    80. ENWL
    81. Ισορροπία
    82. Κωδικός DOT
    83. Κόκκινα Γράμματα
    84. Κύκλωμα λαδιού
    85. Λάδια
    86. Λεπίδες
    87. Λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων / εξισορρόπηση
    88. Θερινά ελαστικά
    89. Θερμαινόμενα ακροφύσια ψεκασμού
    90. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
    91. F
    92. FP
    93. FR
    94. FSL
    95. G/S
    96. G1
    97. GRNX
    98. GW
    99. H φθορά
    100. Ο αισθητήρας ταχύτητας
    101. Ο αισθητήρας σύγκρουσης
    102. Ο προφυλακτήρας
    103. Ο κινητήρας diesel
    104. Ο κινητήρας τύπου "Boxer"
    105. Ο συγχρονισμός
    106. Μηχανισμός ρύθμισης ανά ύψος ζωνών ασφαλείας
    107. Οι κάθετες γραμμές
    108. Οι υδρογονάνθρακες
    109. Οι ενώσεις καουτσούκ
    110. Μικτά ελαστικά
    111. Μέρος της ανάφλεξης (εκτύπωσης)
    112. Μάζα
    113. Μειωτή της δύναμης φρεναρίσματος
    114. Μεταξόνιο
    115. J
    116. JRS
    117. K1
    118. kPa
    119. L
    120. LS
    121. LT
    122. M3
    123. MC
    124. MC1
    125. MFS
    126. MFSL
    127. ML
    128. MO
    129. MO Ext.
    130. MO1
    131. MOE
    132. MST
    133. N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6
    134. NHS
    135. NW
    136. NWS
    137. NWW
    138. Τα ασφαιρικά κάτοπτρα
    139. Τα καλώδια ενίσχυση
    140. Τα μπουλόνια των τροχών ? Η ώρα της δύναμης
    141. Τα φώτα φρένων
    142. OBL
    143. Τηλεσκοπική κολώνα τιμονιού
    144. Υπολογιστής πίνακα του αυτοκινήτου
    145. OGL
    146. Το προφίλ των ελαστικών
    147. Το κάλυμμα του πορτ-μπαγκάζ
    148. Το μονοξείδιο του άνθρακα
    149. Το ταμπλό
    150. Το υγρό φρένων
    151. Το σασί
    152. Το σύμβολο "νιφάδα χιονιού"
    153. Το σύστημα πληροφόρησης οδηγού
    154. Το Σύστημα Υδραυλικής Πέδησης
    155. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)
    156. Το σύστημα ψύξης/ Το αντιψυκτικό
    157. Το υδραυλικό τιμόνι
    158. Το σήμα M+S
    159. Το σήμα M/C
    160. Συμπλέκτη
    161. Συμπλέκτη δίσκος
    162. Συμπιεστής
    163. Συντριβή-δοκιμή
    164. Συσσωρευτής της μπαταρίας
    165. Συστήματα ελαστικών και τροχών με ιδιότητες έκτακτης ανάγκης και σύστημα ελέγχου πίεσης
    166. Συστήματα φρένων
    167. ORBL
    168. ORWL
    169. Σωματίδια αιθάλης diesel
    170. OWL
    171. OWLS
    172. OWT
    173. Σύστημα πλοήγησης
    174. Σύστημα Ελέγχου Αυτόματου (CSC)
    175. υδρολίσθηση
    176. Υψος της άκρη του ελαστικού
    177. Σήμα εμπρός / πίσω
    178. P
    179. Pυμούλκηση
    180. PSWW
    181. Radial ελαστικά
    182. RBL
    183. RBT
    184. RED
    185. RF, reinf
    186. RO1, RO2
    187. ROBL
    188. ROWL
    189. RPB
    190. RRBL
    191. RSB
    192. runflat
    193. RWL
    194. SBL
    195. Servotronic
    196. Slick ελαστικά
    197. SOWL
    198. SRBL
    199. SSR
    200. SSR ? Αυτοφερόμενα ελαστικά
    201. SUV
    202. SVSB
    203. SW
    204. Tο ψυγείο αυτοκίνητου
    205. TL
    206. TT
    207. TW
    208. V0
    209. Vmax
    210. VSB
    211. W/G
    212. WL
    213. WLT
    214. WRL
    215. WS, WSS
    216. WSW
    217. WW
    218. WWW
    219. XL
    220. XNW
    221. Εγχυτήρες PD (Αντλίες Ακροφύσια)
    222. Επιγραφή P Zero
    223. Ελαστικά PR
    224. Ελαστικά για αγώνες
    225. Ελαστικά DA
    226. Ελαστικά με καρφιά (καρφιά / νύχια)
    227. Ελαστικά off-road
    228. Ελαστικά τύπου C
    229. Ελαστικά τύπου διαγώνιο
    230. Ελαστικά run-flat
    231. Ελαστικά όλων τον εποχών (All-season)
    232. Ελαστικά εμπορικών οχημάτων
    233. Ελαστικά χαμηλού προφίλ
    234. Ελαστικά χαμηλής πίεσης
    235. Εκρηκτικότητα
    236. Ελάχιστο βάθος του πέλματος
    237. Ελεγχόμενη ζώνη παραμόρφωσης
    238. Ενισχυμένα ελαστικά
    239. Ενδιάμεσος ψύκτης
    240. Εσωτερικός δακτύλιος
    241. Διανομή δύναμη φρεναρίσματος
    242. Διαμήκεις ράβδους
    243. Δισκόφρενα
    244. Διόρθωση της Aυλάκωσης/Regroove
    245. Ζάντες
    246. Δείκτης ταχύτητας
    247. Ζώνη ασφάλεια σε δύο σημεία
    248. Ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες πυροτεχνίας
    249. Φαρδιά ελαστικά
    250. Φορτίο στην οροφή
    251. Φίλτρο γύρη
    252. Φίλτρο λαδιού
    253. Άξονας μετάδοσης κίνησης
    254. Άξονες
    255. Χαρακτηριστικά ελαστικού
    256. Χρονοδιακόπτης υαλοκαθαριστήρα (προγραμματιζόμενος)
    257. Χειμερινά ελαστικά
    258. Χειρόφρενο

      *

      Το σύμβολο "*" υπάρχει σε ελαστικά που έχουν σχεδιασθεί (OEM) για BMW μοντέλα αυτοκινήτων που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να ανταποκρίνονται σε ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν κατάλληλη επιδώσει για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      Βαλβίδες απομόνωσης

      Σε περίπτωση ατυχήματος, οι βαλβίδες απομόνωσης σταματάνε τη προμήθεια του καυσίμου. Αυτό μειώνει τον κίνδυνο έκρηξης ή πυρκαγιάς.



      Βαλβίδες εισαγωγής

      Το καθήκον της βαλβίδας εισαγωγής είναι ότι η επαγωγή του αέρα και οι πηγές των εκπομπών να ανοιχτούν και να κλειστούν στην κατάλληλη στιγμή. Κάθε βαλβίδα αποτελείται από μια βαλβίδα εισαγωγής και μία εξαγωγής. Στις τυποποιημένες μηχανές είναι πάντα παρούσες η βαλβίδα εισαγωγής και  η βαλβίδα εξαγωγής.



      Αγορά και την εγκατάσταση ελαστικών

      Δεκτοί μεγέθη ελαστικών για το αυτοκίνητό σας, μπορείτε να βρείτε το πιστοποιητικό εγγραφής του οχήματος. Αγοράστε και τοποθετήσετε ελαστικά μόνο με τα μεγέθη πού γράφονται και  είναι δεκτοί στο φορτηγό σας, ή μπορείτε να χάσετε την άδειά σας. Γενικά, τα ελαστικά πρέπει να αλλάξουν στον ίδιο άξονα. Επί ενός άξονα δεν πρέπει να είναι τοποθετημένα ελαστικά από διαφορετικούς κατασκευαστές, προφίλ ή διαφορετικό βάθος επειδή επηρεάσει αρνητικά το κράτημα και την ικανότητα φρεναρίσματος του οχήματος.



      Αποθήκευση ελαστικών

      Συνήθως, οι οδηγοί είναι αναγκασμένοι να αποθηκεύουν τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα  και χειμερινά ελαστικά κατά τη θερινή περίοδο μέχρι να επαναχρησιμοποιηθούν την κατάλληλη εποχή. Η πιο απλή λύση για τους οδηγούς είναι να πηγαίνουν τα ελαστικά σε μια αποθήκη ελαστικών, όπου με επιπλέον χρέωση, τα ελαστικά θα πρέπει να αποθηκεύονται σε ειδικούς διαμορφωμένους χώρους. Αυτές θα πρέπει να καθαρίζονται, να σκουπίζεται από σκόνη και να εξετάζονται για οποιασδήποτε ζημιά. Ακολουθώντας μερικά απλά βήματα, θα είστε σε θέση μόνοι να αποθηκεύσετε τα ελαστικά.
      Εάν θέλετε να αποθηκεύσετε μόνοι τα ελαστικά, ακολουθήστε τις παρακάτω συμβουλές.
      Πριν να αφαιρέσετε τα ελαστικά, στο εξωτερικό τοίχο τους την κατεύθυνση πορείας και θέση στην οποία είχαν τοποθετηθεί - Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ακόλουθο μοντέλο:  

      • ΔΜΠ - Δεξιά μπροστά
      • ΑΜΠ - Αριστερά μπροστά
      • ΠΔ - Πίσω δεξιά
      • ΠΑ - Πίσω αριστερά  

      Σκουπίστε τα ελαστικά από τη σκόνη και άλλα σωματίδια από προφίλ του ελαστικών και επιλέξτε μια αποθήκη ή ένα σχετικό δροσερό δωμάτιο, όπου δεν υπάρχουν ίχνη της βενζίνης, λάδια, τα λίπη και άλλες χημικές ουσίες. Τοποθετήστε τα ελαστικά οριζόντια θέση. Σε περίπτωση πού η ζάντες δεν είναι τοποθετημένα στα ελαστικά, και έχετε μόνο τα ελαστικά, να τα τοποθετήσετε σε κάθετα θέση και γυρίστε θα που και που περιστασιακά να διατηρήσει την ομοιομορφία.



      Αλλοίωση ελαστικών και επισκευή τους

      Τα μοντέρνα ελαστικά είναι πολύ ισχυρές, αλλά φυσικά δεν είναι αλλά φυσικά δεν είναι απρόσβλητες από ζημιές που μπορεί να προκύψουν κατά την οδήγηση του οχήματος. Οι λόγοι για τα πιο κοινά ελαττώματα είναι: η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή, βλάβες που μπορεί να προκύψουν όταν προχωρήσουμε σε πεζοδρόμιο, βλάβες που οφείλονται σε ξένα σώματα (π.χ. καρφιά), λόγω εξοπλισμό πλύσιμο πιέσεις, λάδια ή καύσιμα.
      Πολλές ζημιές ελαστικών μπορεί να φανεί με γυμνό μάτι, ακόμη και από εκείνους που δεν έχουν εμπειρία σχετικά με τα ελαστικά.
      Κατά καιρούς, σας συμβουλεύουμε να  λάβετε μια ματιά στα ελαστικά σας. Οι αποθήκες ελαστικών μπορούν να ελέγξουν τα ελαστικά σας κατά κόστος. Ύποπτα σημάδια είναι περικοπές, σχισμές, εξογκώματα ή κομμάτια από καουτσούκ που έσπασαν από το προφίλ των ελαστικών και τα ξένα σώματα που έχουν εισέλθει στο ελαστικό π.χ., καρφιά, βίδες. Συχνά, διαπιστώνεται ανομοιόμορφη φθορά πέλματος και τα αίτια είναι αμάξωμα, κατεύθυνση, ξαφνικά φρένα ή ανισορροπία του ελαστικού. Εάν παρατηρήσετε κάποια φθορά ή άλλα ύποπτα πράγματα για τα ελαστικά σας, πηγαίνετε το συντομότερο δυνατόν σε ένα σταθμός τοποθετήσεις ελαστικών ή βουλκανιζατέρ.
      Σε κάποια ζημιά στα ελαστικά μπορούν να κάνουν κάποιες επισκευές, εξοικονόμηση χρημάτων, αλλά αυτό δεν είναι σαφές ακρίβεια, ποια ακριβώς της βλάβης μπορεί να επισκευαστεί χωρίς να επηρεάζουν την ασφάλεια των οχημάτων με οποιονδήποτε τρόπο. Συχνά, η αλλαγή του ελαστικού είναι αναπόφευκτο, αλλά αυτό μπορεί να το διαπιστώσει μόνο ένας ειδικός.



      Aλυσίδες χιονιού (αντιολισθητικές)

      Οι αλυσίδες χιονιού βελτιώνουν τη πρόσφυση και το κράτημα το χειμώνα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε δρόμους που καλύπτονται με χιόνι και πάγο. Οι αντιολισθητικές αλυσίδες ποιότητας είναι συνήθως κατασκευασμένα από βαμμένο ατσάλι και διάφορα κράματα (μαγγανίου ή νικέλι&oomicron;). Οι συνδέσεις είναι συνήθως τοποθετημένα σε σχέδιο ζιγκ-ζαγκ, «διαμάντι» ή τύπου «σκάλας» (ορθογώνιο) – Το σχέδιο «διαμάντι» παρέχει την καλύτερη απόδοση. Κατά την οδήγηση με τοτποθετιμμένες οι αντιολισθητικές αλυσίδες συνιστάται μια χαμηλή ταχύτητα.



      Αναγομωμένα ελαστικά

      Τα αναγομωμένα ελαστικά είναι μια φθηνή εναλλακτική λύση για τους οδηγούς σε έναν προϋπολογισμό ο οποίος ακόμα δεν θέλουν να εγκαταλείψουν καλής ποιότητας. Η παραγωγή των ελαστικών γίνεται χρησιμοποιώντας μια ειδική διαδικασία στην οποία τα ελαστικά λάβουν ένα νέο στρώμα από καουτσούκ το πέλμα. Τα αναγομωμένα ελαστικά γίνονται όλο και περισσότερο παρόντες στην αγορά που προσφέρονται από premium κατασκευαστές σε χαμηλές τιμές. Τα αναγομωμένα ελαστικά που παράγονται σε μεγάλη ποικιλία σε διαφορετικά μεγέθη και για όλες τις εποχές.



      Αναγνώριση ECE (Οικονομική Επιτροπή της Ευρώπης)

      Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, οι περιγραφές να είναι παρόντες για τα ελαστικά των οχημάτων με μεγαλύτερη ταχύτητα 40 km / h: διαστάσεις ελαστικών, την κατασκευή ελαστικών, το δείκτη μάζας, την κατηγορία ταχύτητας και την ημερομηνία κατασκευής διευκρινίζονται. Όλα τα ελαστικά που πωλούνται στην Ευρώπη μετά τον Ιούλιο του 1997, θα πρέπει να επισημαίνονται με κατάλληλη σήμανση "Ε".  Ελαστικά που επισημαίνονται με "ECE" έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με τον κανονισμό ECE (Πάχος, απαιτήσεων μάρκας και δοκιμών για τη διατήρηση ταχύτητας).



      Βοηθητικό σύστημα πέδησης

      Ένας αισθητήρας καταγράφει κάθε λειτουργία του ποδοπληκτρο πέδησης και να δει πόσο ισχυρή είναι πατημένο. Ο αισθητήρας θα προειδοποιήσει οδηγό του οχήματος σε περίπτωση που υπερβαίνουν ορισμένα σημεία από ένα σήμα φωτεινό και / ή οπτική: "Προσοχή: πέδησης έκτακτης ανάγκης"! Στη συνέχεια, ενεργοποιεί ένα σωληνοειδές που αερίζεται χώρο αντλίας πέδησης και στη συνέχεια αυξάνει την πίεση πέδησης. Μόλις παίρνει πόδι από το πεντάλ του φρένου, το βοηθητικό σύστημα πέδησης απενεργοποιείται αυτόματα.



      Ανισορροπία

      Ακόμη και οι μικρότερες διακυμάνσεις ή άλλες επιρροές σε υλικό ελαστικού μπορεί να προκαλέσει ανισορροπία στο ελαστικό.
      Κατά την κύλιση, εμφανίζονται ανισορροπίες και οι τροχοί μπορούν να ισοσταθμίζονται με την τοποθέτηση αντίβαρων μολύβδου στη άκρη της ζάντα.



      Αμορτισέρ

      Ένα αμορτισέρ μειώνει και σταματάει τους κραδασμούς ελατηρίων. Κινητική ενέργεια μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια από το υγρό τριβής. Αυτό συμβαίνει όταν στο εσωτερικό του αμορτισέρ, η ροή λαδιού διακόπτεται με βαλβίδες με βαλβίδα. Βαλβίδες με βαλβίδα είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε τα ελατήρια κραδασμούς να μειωθεί αμέσως. Το αμορτισέρ μπορεί να θερμανθεί μέχρι σε θερμοκρασία 100-200 βαθμούς Κελσίου.  Όταν το αυτοκίνητο περνά πάνω από τα εμπόδια το ελατήριο είναι πρώτος που απαιτείται. Το ελατήριο αυτό δεν πρέπει να επηρεάζεται του αμορτισέρ από την υψηλή απόδοση. Για παράδειγμα, διάβαση επί ανωμαλίες, τροχός θα πιεστεί κάτω από το φτερό χάρη της πίεση. Από αυτό, το ελατήριο θα είναι συμπιεσμένο και αφού ξεπεράσει το εμπόδιο, τα αμορτισέρ προσαρμόζονται χάρη της ισχυρής δύναμης που αποσυμπίεση ελατήρια.



      Βουλκανισμός

      Η τελευταία διαδικασία στην παραγωγή ελαστικών, επαγγελματιών ελαστικών στη γλώσσα ονομάζεται "καμίνι των ελαστικών”. Στη πρέσα βουλκανισμού, το πέλμα του ελαστικού παραλαμβάνει όχι μόνο το προφίλ αλλά και τα στοιχεία για το ελαστικό ενώνουν στην ακριβή ιγεσία ανά χρονικά διαστήματα και γίνονται πιο ανθεκτικά. Αυτό συμβαίνει σε μία θερμοκρασία 165-200 βαθμούς Κελσίου και σε πίεση 12-24 μπαρ για περίπου 9-17 λεπτά.



      Αντιδιαβρωτική Προστασία

      Η απόλυτη προστασία κατά της διάβρωσης θεωρείται σήμερα ως το πρότυπο για όλους τους σχετικούς τομείς των οχημάτων. Αυτό οδηγεί σε μια μεγαλύτερη αντοχή στις καιρικές συνθήκες και μια υψηλότερη αξία στη μεταπώληση ενός οχήματος. Οι περιοχές του αμαξώματος  προστατεύονται κατά της διαβρώσεως με την εφαρμογή θερμού κεριού. Τα καρφωμένα και συγκολλημένα μέρη του αμαξώματος, επίσης προστατεύονται κατά της διαβρώσεως. Ενδιάμεσα πλαστικά παρεμβύσματα προστατεύουν το όχημα κατά των χτυπημάτων με πέτρες και τα  φύλλα ηλεκτρολυτών είναι μερικώς ή πλήρως γαλβανισμένα. Εφαρμόζεται μια βασική προστασία από τη διάβρωση με φωσφάτωση και με καθοδική βύθιση. Επιπλέον, χρησιμοποιήται  ένα ειδικό βερνίκι για την προστασία κατά της διαβρώσεως και ένα στρώμα PVC στο κάτω μέρος του οχήματος και μέσα σε όλο το όχημα.



      Αντλίας σερβο φρένων

      Η αντλία σερβο πέδησης είναι μια συσκευή χρήσιμο φρεναρίσματος, στα υδραυλικά συστήματα φρεναρίσματος μέσω του οποίου βοηθήσουν τον οδηγό κατά το φρενάρισμα.
      Αντλία σέρβο έχει ιδιαίτερη σημασία για τα τακάκια φρένων, ώστε στην έλλειψη σκληρυντικού, απαιτούν υψηλή υδραυλική πίεση. Αυτό ελέγχεται είτε υδραυλικά ή μηχανικά απευθείας από πεντάλ το φρένου. Το σύστημα εξακολουθεί να λειτουργεί σαν κανονικός υδραυλικό φρενάρισμα, σε περίπτωση απώλειας αρνητικής πίεσης, απαιτώντας κατά συνέπεια μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ. Για να επιτευχθεί την απαιτούμενη φρενάρισμα για τα επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά τρένα και λεωφορεία, η ανθρώπινη μυϊκή δύναμη δεν είναι αρκετή, απαιτείται πίεση του αέρα χρησιμοποιώντας ένα πνευματικό βοηθητικό σύστημα πέδησης (φρένο με συμπιεσμένο αέρα).
      Υπάρχουν συστήματα πέδησης υγρό φρένων με πεπιεσμένου αέρα ως και υδραυλικών.
      Σε αυτοκίνητα με το υδραυλικό τιμόνι, αντλία πέδησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το σκοπό αυτό. Σήμερα όλα τα σύγχρονα οχήματα είναι εξοπλισμένα με την κατάλληλη αντίστοιχη αντλία πέδησης.



      Ανάρτηση

      Ανάρτηση συνδέει το αμάξωμα με τους τροχούς. Το πιο σημαντικό καθήκον της ανάρτησης είναι να διατηρήσει τους τροχούς σε επαφή με το οδόστρωμα. Αυτή εξασφαλίζει τη ποιότητα των οδικών συνθηκών την ασφάλεια των οχημάτων και την άνεση. Οι τροχοί μπορούν να τοποθετηθούν μεμονωμένα ή επί του άξονα του εναιωρήματος. Βασικά, αποτελούνται σε: βραχίονας ανάρτησης, αμορτισέρ και αντιστρεπτική δοκός.



      AM8

      AM8 είναι  ελαστικά σχεδιασμένα (OEM) για μοντέλα αυτοκινήτων την Aston Martin που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη παραγωγική ικανότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      AM9

      AM9 είναι  ελαστικά σχεδιασμένα (OEM) για μοντέλα αυτοκινήτων την Aston Martin που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη παραγωγική ικανότητα και να παρέχουν επα&rhrho;κείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      AMP

      AMP είναι ελαστικά που έχουν σχεδιασθεί (OEM) για τα μοντέλα αυτοκινήτων Aston Martin και έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      AMS

      AMS είναι ελαστικά που έχουν σχεδιασθεί (OEM) για τα μοντέλα αυτοκινήτων Aston Martin και έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      Βραχίονα ανάρτησης σε τρία σημεία

      Βραχίονα ανάρτησης σε τρία σημεία: είναι ένα συστατικό τις προφυλακτήρα ανάρτησης. Εξασφάλιση την σύνδεση μεταξύ του τροχού και του σώματος. Και το όνομα οφείλει την τριγωνική μορφή του.
      Δύο από τα δύο σημεία συνδέονται με το σώμα και το ένα είναι προσαρτημένο με τον τροχό.



      Αριθμό οκτανίου

      Αριθμό οκτανίου είναι μέτρηση της αντίστασης αντι-εκρηκτικό η ποιότητα της καύσης τα καύσιμα βενζίνης. Η καύση της βενζίνης του κινητήρα του κινητήρα θα μπορούσε να είναι μια "Έκρηξη", όταν αριθμό οκτανίου είναι πολύ χαμηλό.
      Πρόκειται για ανεξέλεγκτη καύση ή την αργή έκρηξης, το οποίο μειώνει την απόδοση του κινητήρα και στη χειρότερη περίπτωση να οδηγήσει στην καταστροφή του.
      Η βενζίνη με υψηλό αριθμό οκτανίου έχει σημαντικές ενώσεις και είναι ακριβή στην κατασκευή της. Νέους κινητήρες χρειάζονται Βενζίνη Super Plus για μια ισχυρή εφαρμογή κινητήρας. Αυτή καίγεται καλύτερα, προσφέρει μια καλύτερη απόδοση και προστατεύει από τις βλαβερές συνέπειες της έκρηξης. Ελάχιστης ποιότητας για αυτοκίνητα δίδεται από τον κατασκευαστή και τα χαρακτηριστικά της θα πρέπει να ακολουθούνται.



      AO

      AO είναι ελαστικά που έχουν σχεδιασθεί (OEM) για τα μοντέλα αυτοκινήτων Audi και έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      Αυτόματη κλίμα

      Σύστημα αυτόνομο κλιματισμό παρέχει μεγαλύτερη άνεση στον οδηγό κατά την οδήγηση.
      Με αυτόματο προγραμματισμό, μπορείτε εύκολα να φτάσετε σε μια άνετη θερμοκρασία οποία μπορεί να διατηρηθεί. Φυσικά, μπορείτε να ρυθμίσετε χειροκίνητα την επιθυμητή θερμοκρασία.



      Αυτόματη ζώνη ασφαλείας

      Αυτόματη ζώνη ασφαλείας επιτρέπει την ελευθερία της κίνησης λόγω της υπερβολικής υλικού της ζώνης, υλικό που τρέχει σε μια συσκευή συσπειρωτήρας.
      Το αυτόματο κλείδωμα από μια καθυστέρηση 5m/sec (π.χ. απότομο φρενάρισμα) ζώνη μπλοκάρετε αυτόματα ο επιβάτης τα είναι σφιγμένο στη θέση του, ακριβώς όπως και η ζώνη τριών σημείων. Αυτό το σύστημα εφαρμόζεται σε μοντέρνα αυτοκίνητα.



      Ασύμμετρα ελαστικά

      Τα ασύμμετρα ελαστικά συνεπάγονται ότι δεν υπάρχει ριστερή ή τη δεξιά πλευρά του οχήματος. Όταν τοποθετηθούν, μπορούν να δώσουν την εντύπωση ότι δεν έχουν γίνει σωστά. Πρέπει να δωθεί ιδιαίτερη προσοχή στις επιγραφές από την πλευρά του ελαστικού για να τους τοποθετήσετε σωστά.



      ASC+T

      Αυτόματος έλεγχος της σταθερότητας και πρόσφυσης (ASC + T) αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών στην οδηγήσει προσφέροντας όχι μόνο σταθερότητα, αλλά επίσης εμποδίζει την πολύ γρήγορη φθορά των ελαστικών. Μέχρι την ταχύτητα των 40 χλμ/ώρα ASC + T σύστημα μπορεί να χτίσει ένα ροπή φρεναρίσματος, πράγμα που σημαίνει ότι οι πληγείσες τροχοί με φρένα. Αν η ταχύτητα είναι πάνω από 40 χλμ/ώρα θα κόψει ισχύος στον κινητήρα, που οδηγεί σε μια ποιοτική βελτιωμένη ασφάλεια οδήγησης.



      Βάρος στα ελαστικά

      Είναι η μάζα (βάρος) του οχήματος που "πιέζεται" στα ελαστικά.



      Βενζίνη

      Τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι βενζίνη και το ντίζελ. Σε γενικές γραμμές, τα καύσιμα σχηματίζεται από την απόσταξη του πετρελαίου, και τη χρήση τους πρέπει να είναι ως καθαρή και χωρίς των ακαθαρσιών στερεών.
      Βενζίνη με βάση τα καύσιμα έχουν διαφορετικές πυκνότητες και ειδικά οκτανίων (Super, Super Plus). Απαραίτητη είναι η χρήση αμόλυβδης καταλυτών καυσίμου. Από οργανικών δεσμών μολύβδου ήταν μέθοδοι αποτελεσματικής αντι-έκρηξη των καυσίμων αμόλυβδη συστατικό, αποδίδεται ένα υψηλότερο οκτανίων, της αμόλυβδης.



      Αψίδα στοιβαδική

      Στοιβαδικής αψίδα είναι διευθετημένα επίπεδη αποτελείται από μία ή περισσότερες σειρές ( λεπίδες ), μερικές φορές με ζώνες ενδιάμεσα στρώματα η του ψευδαργύρου ή καουτσούκ για την πρόληψη του θορύβου.
      Σημείο πίεσης είναι στη μέση αυτής της δομής, έτσι γίνεται η συμπίεση υπό φόρτιση.



      B

      B είναι  ελαστικά σχεδιασμένα (OEM) για μοντέλα αυτοκινήτων Bentley που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων.  Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη παραγωγική ικανότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί.  Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      B1

      B1 είναι  ελαστικά σχεδιασμένα (OEM) για μοντέλα αυτοκινήτων Bentley που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων.  Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη παραγωγική ικανότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί.
      Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      Bαλβίδα

      Υπάρχουν δύο τύποι βαλβίδων: βαλβίδες καουτσούκ, οι οποίες  κλείνουν το ένα μετά το φούσκωμα ενός ελαστικού και βαλβίδες βίδας, οι οποίες είναι σφραγισμένες με ένα δακτύλιο σφράγισης. Προσοχή: αυτές οι βαλβίδες είναι ευαίσθητες στις ακαθαρσίες, σκόνη και υγρασία. Ως εκ τούτου, η βαλβίδα θα πρέπει να έχει σφιχτή βιδωτό καπάκι για να αποφευχ&ttheta;εί η καταστροφή τους.



      Bar

      Bar είναι μια μονάδα μέτρησης πίεσης του αέρα.



      BC

      BC είναι  ελαστικά σχεδιασμένα (OEM) για μοντέλα αυτοκινήτων Bentley που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων.  
      Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη παραγωγική ικανότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί.  Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      Biturbo

      Biturbo κινητήρας είναι ένας κινητήρας με δύο υπερσυμπιεστές (Bi = δύο) γνωστή ως "twin-turbo" με τον κινητήρα τοποθετημένο σε κάθε πλευρά του κάθε κινητήρας έναν υπερσυμπιεστή.



      BL

      BL είναι  ελαστικά σχεδιασμένα (OEM) για μοντέλα αυτοκινήτων Bentley που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων.
      Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη παραγωγική ικανότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί.  Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      BLT

      Εκπροσωπεί ειδική σχεδίαση της γραφής (γραμματοσειρών) που βρίσκεται στο εξωτερικό του ελαστικού, σε αυτή την περίπτωση είναι τα γράμματα (χαρακτήρες) μαύρα εξερχόμενων πρός τα έξω σε σύγκριση με κανονικές πλευρικές πλαγιές του ελαστικό (Μαύρο υπερυψωμένα γράμματα / γράμματα).



      BSL

      Εκπροσωπεί ειδική σχεδίαση της γραφής (γραμματοσειρών) που βρίσκεται στο εξωτερικό του ελαστικού, σε αυτή την περίπτωση είναι τα γράμματα (χαρακτήρες) μαύρα με ελαφρές εγκοπές (Μαύρα Γράμματα Οδοντωτό / Γράμματα) (Black Serrated Letters/Lettering).



      BSS

      Εκπροσωπεί ειδική σχεδίαση της γραφής (γραμματοσειρών) που βρίσκεται στο εξωτερικό του ελαστικού, σε αυτή την περίπτωση είναι τα γράμματα (χαρακτήρες) μαύρες σκιασμένες (Black Serrated Lettering/Letters).



      BST

      Εκπροσωπεί ειδική σχεδίαση της γραφής (γραμματοσειρών) που βρίσκεται στο εξωτερικό του ελαστικού, σε αυτή την περίπτωση είναι τα γράμματα (χαρακτήρες) μαύρες σκιασμένες (Black Serrated Lettering/Letters).



      BSW

      Εκπροσωπεί ειδική σχεδίαση της γραφής (γραμματοσειρών) που βρίσκεται στο εξωτερικό του ελαστικού, σε αυτή την περίπτωση είναι τα γράμματα (χαρακτήρες) απλές μαύρες χαρακτήρες (Black Sidewall).



      Η απόσταση φρεναρίσματος

      Η απόσταση που έχει διανυθεί από τη στιγμή που πατάτε το πεντάλ του φρένου και τους τροχούς για να σταματήσει. Μήκος απόσταση φρεναρίσματος μπορεί να επηρεαστεί από πολλούς παράγοντες: το χρόνο αντίδρασης, το χρόνο πέδησης, οδικές συνθήκες, κατάσταση ελαστικών (παραγωγή, βάθος πέλματος, η πίεση του αέρα στα ελαστικά), η ταχύτητα του οχήματος.



      Η ανακύκλωση

      Ένα αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε μεγάλο βαθμό από πολύτιμες πρώτες ύλες που μπορούν να ανακυκλωθούν, όταν το όχημα είναι εκτός λειτουργίας ή να αποσυρθεί από την κυκλοφορία. Αυτοκινητοβιομηχανίες λένε περίπου 85/90 τοις εκατό των υλικών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή ενός αυτοκινήτου μπορεί να ανακυκλωθεί.



      Η αντλία καυσίμου

      Στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα , το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται πίσω από το όχημα στο πορτ-μπαγκάζ ή κάτω από τα πίσω καθίσματα των επιβατών. Ένας σωλήνας από το ρεζερβουάρ πηγαίνει προς την αντλία καυσίμου, τοποθετημένη στον κινητήρα. Σήμερα χρησιμοποιούνται οι αντλίες διαφράγματος που απορροφάει το καυσίμο από τη δεξαμενή και ρυθμίζει τη ροή της βενζίνης, όπως απαιτείται το καρμπυρατέρ, ή ανάλογα, η  έγχυσης καυσίμου. Το κύριο συστατικό της αντλίας βενζίνης, αλλά και το πιο ευαίσθητο στοιχείο είναι η μεμβράνη. Το ομαλό σχήμα της  και η πυκνότητά της επιτρέπουν την αναρρόφηση και την ηγεσία της βενζίνης ακόμη πιό μακριά. Για τη βέλτιστη μέτρηση καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνη η πλωτή βαλβίδα τοποθετιμένη στο θάλαμο καύσης του καρμπυρατέρ. Όταν η αντλία καυσίμου γεμίζει το χώρο, η πλωτή βαλβίδα ανεβαίνει -  η βαλβίδα η οποία, στο παρελθόν είχε σχεδιαστεί από ορειχάλκινο,  τώρα πλέον από πλαστικό – και πιέζει μία βελόνα, η οποία σκεπάζει τη βαλβίδα βελόνας, κόβοντας τη παροχή καυσίμου. Αυτή είναι η πιο απλή, αποτελεσματική και ασφαλής μέθοδος κατά του "πνιγμού" καρμπυρατέρ. Οι κινητήρες ψεκασμού, η αντλία καυσίμου πρέπει να παρέχει καύσιμο σε μια συγκεκριμένη πίεση.



      Η αντίσταση κύλισης

      Η αντίσταση κύλισης περιγράφει τη δύναμη που απαιτείται για να θέσει τις ρόδες ενός κινούμενου οχήματος. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν ένα προφίλ βαθύτερο και πιο δύσκολο από τα θερινάι, με υψηλότερη αντίσταση κύλισης. Eπίσης το φορτίο και η πίεση των ελαστικών επηρεάζουν την αντίσταση. Εάν η αντίσταση μειώνεται κατά 10%, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται ταυτόχρονα κατά 2%.



      Η παθητική ασφάλεια

      Με τη λέξη παθητική ασφάλεια ενοούνται όλα τα μέτρα που λαμβάνονται με στόχο τη μείωση των τραυματισμών σε περίπτωση ατυχήματος. Τα πιο σημαντικά και γνωστά μέτρα ασφαλείας αποτελόυν οι ζώνες ασφάλειας και οι αερόσακοι. Και τα παιδικά καθίσματα αποτελούν μέρος των συστημάτων παθητικής ασφάλειας, ενεργά προσκέφαλα και οι ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης. Μέσω της ανάλυσης του και λεπτομερή εξέταση του κάθε ατύχημα, ελέγχονται οι έρευνες και οι συνδέσεις ποθ έχουνε το καθένα από τα συστήματα και προσδιορίζεται η χρησιμότητά τους. Έτσι, αυτά τα συστήματα μπορούν να βελτιωθούν και οι δυνατότητες βελτιστοποίησης μπορούν να αποδειχθούν.  Ένας άλλος τομέας της έρευνας σε περίπτωση ατυχήματος είναι τα προστατευτικά ενδύματα για μοτοσικλετιστές. 



      Η πίεση του αέρα

      Η σωστή πίεση αέρα των ελαστικών έχει μεγάλη σημασία όσον αφορά την αντοχή των ελαστικών, και την ασφάλεια κατά την οδήγηση. Μια πολύ χαμηλή πίεση των ελαστικών αυξάνει την αντίσταση κύλισης και η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Επίσημες αναφορές δείχνουν ότι μόνο ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα κινούνται με τη σωστή πίεση στα ελαστικά που απαιτείται. Η πίεση του αέρα η οποία συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος, μπορεί να βρεθεί στο εγχειρίδιο κατόχου του αυτοκινήτου ή μπορεί να καθοριστεί και το πpi;ορτάκι του ρεζερβουάρ ή στην πόρτα, στο εσωτερικό. Συνιστάται ότι τουλάχιστον κάθε τέσσερις εβδομάδες να ελέγχεται πίεση του αέρα. Η δοκιμή θα είναι τα ελαστικά "εν ψυχρώ" - αφού το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα – διότι τα ελαστικά σε εκτέλεση δείχνουν μια υψηλότερη πίεση.



      Η κατανάλωση καυσίμου

      Αγοραστές αυτοκινήτων μπορούν να αξιολογήσουν αποδοτικότητα με την ανάλυση της μέση κατανάλωση ενός αυτοκινήτου, αυτό καθορίζεται από διάφορους παράγοντες. Αυτοί μπορούν να περιλάβουν: το βάρος του οχήματος, την απόδοση του κινητήρα, την αεροδυναμική, την ταχύτητα και στροφές του κινητήρα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι ένα σημαντικό ζήτημα όχι μόνο οικονομικά, αλλά και περιβαλλοντικά. Τεχνική ποιότητα και η συνεχής προσπάθεια για την ανάπτυξη ενός κατασκευαστή του οχήματος αντικατοπτρίζεται στην κατανάλωση καυσίμων των προϊόντων της στην αγορά του αυτοκινήτου. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να διενεργούν τρεις αναλύσεις τεχνική κατανάλωση καυσίμου: κατανάλωση στις αστικές περιοχές όπου η κατανάλωση και η συνολική κατανάλωση στην πόλη είναι 36,8% και 63,2% έξω από την πόλη. Η δοκιμή αρχίζει με το αστικός κύκλος, ξεκινώντας με ένα «κρύο» (κάπου γύρω από μία θερμοκρασία μεταξύ 20 και 30 βαθμών Κελσίου). Η κατανάλωση υπολογίζεται βάσει των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων CO2.



      Η κατάταξη ασφαλιστικών τάξεων Casco

      Στη Γερμανία, οι ασφαλιστές έχουν μοιραστεί όλα τα οχήματα σε ορισμένες κατηγορίες, έτσι κατάταξη το ποσό των ασφαλιστηρίων συμβολαίων. Υπάρχουν τρεις διαφορετικές κατηγορίες casco. Ασφαλιστήριο συμβόλαιο, κάλυψης της αστικής ευθύνης είναι υποχρεωτική για την εγγραφή ενός οχήματος.
      Στη συνέχεια, έρχεται εν μέρει Casco η πλήρη Casco, επιλογές που ο οδηγός μπορεί να επιλέξει.  Casco τάξεις κάλυψης της αστικής ευθύνης πηγαίνει από 10 έως 25, και το casco μερική ή πλήρη, από 10 έως 40. Για την έκδοση τάξεων Casco, ασφαλιστές τα ταξινομηθούν ανάλογα με το μέγεθος. Το σημαντικότερο στοιχείο είναι το κόστος για την αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου σε περίπτωση ατυχήματος, προσθέτοντας την αποζημίωση (Έμπειροι οδηγούς , νέων οδηγούς) και την αποζημίωση σε περίπτωση κλοπής του αυτοκινήτου.



      Η ταχύτητα

      Δεδομένου ότι κάθε κινητήρας έχει τη δύναμη (kW ή ροπή) μεταξύ ορισμένων ταχύτητες (όπως το 600 U / min) και υψηλή ταχύτητα (6500 U / min) θα είναι αρκετά άβολα να οδηγήσουμε χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, ουσιαστικά να κυκλοφορήσουμε μόνο στην πρώτη ταχύτητα. Μόνο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για βέλτιστη απόδοση. Oι σχέσεις μετάδοσης ταχυτήτων επιτρέπουν μια εκκίνηση και μια βέλτιστη ταχύτητα ταξιδιού. Σε διαφορετικές ταχύτητες και διαφορετικές συνθήκες οδήγησης (ευθεία, κλίση, κοιλάδα) αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί σε βολικές ταχύτητες. Το κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει τη μετάδοση της ταχύτητας όπισθεν για να είναι σε θέση να πάει πίσω.



      Η άκρη τπυ ελαστικού

      Η άκρη τπυ ελαστικού ορίζεται ως το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού.



      Η εξωτερική ασφάλεια

      Η εξωτερική ασφάλεια αναφέρεται σε όλα τα μέτρα που λαμβάνονται στο όχημα για τη μείωση της ζημιάς των συμμετεχόντων στη κυκλοφορία έξω από το όχημα αντίστοιχα πεζοί, ποδηλάτες. Πάρα πολύ σημασία έχει, για παράδειγμα το σχήμα και το είδος κατασκευής του οχήματος, ωστόσο και η συμπεριφορά παραμόρφωσης επαφών περιοχών για αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα.



      Η ενεργητική ασφάλεια

      Τα μέτρα ασφαλείας εξυπηρετούν στην αποφυγή ατυχημάτων. Χωρίζονται σε διάφορες υποκατηγορίες: Ασφάλεια Οδήγησης: είναι το αποτέλεσμα της αρμονικής κατασκευής του οχήματος όσον αφορά το χειρισμό, ανάρτησης και πέδησης του οχήματος. Η οδιγική συμπεριφορά πρέπει να είναι προβλέψιμη και εύκολη στο χειρισμό για τον οδηγό. Η ασφάλεια υπό όρους: περιγράφει μια μειωμένη δυσφορία, των επιβατών του οχήματος, δυσφορία που παράγεται από τις δονήσεις του οχήματος, από τους θορύβους κατά την οδήγηση, από τον κινητήρα, και ωστόσο άλλες κλιματικές επιδράσεις. Όλα τα είδη της δυσφορίας θα πρέπει να ελαχιστοποιηθούν ώστε να μειωθεί η εξάρτηση στο δρόμο λόγω των αδυναμιών του οδηγού. Η ασφάλεια ορατότητας: αυξάνει και βελτιώνει την βέλτιστη τοποθέτηση των συστημάτων φωτισμού και τις βέλτιστες δυνατότητες προβολής (πανοραμική θέα, καλή ορατότητα πίσω από το όχημα με ένα όσο το δυνατόν χαμηλότερο “Τυφλό Σημείο”)  Ασφάλεια στο χειρισμό: Όλα αυτά τα στοιχεία πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να είναι πιο προσιτή από τον οδηγό.



      Η εσωτερική ασφάλεια

      Ο σκοπός είναι να διατηρηθεί απειλή για την ασφάλεια – δηλαδή ο κίνδυνος τραυματισμού και η δύναμη που επενεργεί κατά των επιβατών ενός οχήματος σε ενα όσο το δυνατόν χαμηλότερο επίπεδο. Εκτός από τα  γνωστά μέτρα ασφαλείας, ώπος οι ζώνες ασφάλειας, τα προσκέφαλα, οι αερόσακοι και το αμάξωμα του αυτοκινήτου,  με καλή συμπεριφορά κατά την ελεγχόμενη παραμόρφωση και τη  κατανάλωση ενέργειας, ο θάλαμος των επιβατών έχει σχεδιαστεί για την προστασία των επιβατών του οχήματος. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, τα συστατικά απαραίτητα για τη λειτουργία ενός οχήματος με κινητήρα πρέπει να λειτουργεί μετά από ένα ατύχημα.



      Η διάρκεια ζωής ενός ελαστικού

      Η διάρκεια ζωής ενός ελαστικού εξαρτάται από το όχημα, το στυλ οδήγησης και άλλους παράγοντες. Στα οχήματα που έχουν εμπρός τροχούς, πίσω φθορά των ελαστικών μπορεί να είναι τρεις φορές υψηλότερο από ό, τι τα μπροστινά ελαστικά. Από νομική άποψη, βάθος πέλματος είναι 1,6 mm.



      Η δύναμη του κινητήρα

      Η ουσιαστική δύναμη του κινητήρα δεν «υπολογίζεται», αλλά μετριέται στον πάγκο δοκιμής. Αυτά τα μέτρα επικεντρώνονται στην  ισχύ του κινητήρα σε σύγκριση με την εν λόγω ταχύτητά του. Η μέγιστη διαθέσιμη δύναμη υπολογίστηκε πριν με HP (Ιπποδύναμη), και σήμερα με kw (γνωστή ως «Ονομαστική ισχύς»).



      Ηλεκτρικά παράθυρα

      Ηλεκτρικά παράθυρα είναι παρόντες σε πολλά αυτοκίνητα και τοποθετούνται για άνεση. Στην πόρτα υπάρχουν τοποθετημένα ηλεκτρικό κινητήρα μηχανή ποια εξυπηρετούν ανύψωσης και κατεβάσματος για κάθε παράθυρο. Αυτά επιτρέπουν στο οδηγό να ενεργήσει το παράθυρο του συνοδηγού και πίσω επιβατών. Κουμπιά κίνησης για ηλεκτρικά παράθυρα είναι στη μάσκα στο εσωτερικό πόρτας ή στην κεντρική κονσόλα, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και μάρκα. Σε πολλές περιπτώσεις, τα πίσω παράθυρα μπορούν να μπλοκαριστούν πατώντας τα κουμπιά που βρίσκονται είτε κοντά στα ηλεκτρικά παράθυρα στις πόρτες είτε στην κεντρική κονσόλα και είναι γνωστό ως κουμπί για την ασφάλεια των παιδιών.



      Ηλεκτρικά φρένα

      Ηλεκτρικά φρένα βασίζεται στην αρχή της ανάκτησης ενέργειας. Στο φρενάρισμα εναλλακτήρες ενεργούν ως γεννήτρια και μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό βρίσκεται και χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά οχήματα.



      Ηλεκτρικές καθρέφτες

      Με τη ρύθμιση ηλεκτρικών καθρέφτων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει τον καθρέφτη και του επιβάτη, η ρύθμιση γίνοντα&sisigmaf; σε ύψος και στο κατά μήκος άξονα στη βέλτιστη θέση για κάθε οδηγό. Οι ηλεκτροκινητήρες ενσωματωμένοι στο κέλυφος του καθρέπτη βοηθάνε στη ρύθμιση της οπτικής γωνίας. Σε ορισμένα συστήματα μια λειτουργία μνήμης υλοποιείται - για παράδειγμα, μετά το πλύσιμο των καθρέφτων, γυρίζουνε στην προκαθορισμένη θέση.



      CN

      Ελαστικά που έχουν επισημανθεί με σήμα "CN" στην πλευρική πλευρά , είναι ελαστικά που κατασκευάζονται στην Κίνα (China).



      Ηχομόνωση

      Ένα χαμηλό επίπεδο θορύβου του οχήματος είναι μια απαίτηση για μια άνετη βόλτα, με ευεργετική επίδραση στο περιβάλλον. Θορύβου του ανέμου μπορεί να μειωθεί με μια καλή αεροδυναμική. Ο θόρυβος του κινητήρα ή την εξωτερική κίνηση είναι μειωμένη για τους επιβάτες χάρη στους πλάκες με αμορτισέρ για δόνηση.



      Παράρτημα

      Παράρτημα  αλιεύονται πλάγια σε μια μοτοσικλέτα και παρέχει τη δυνατότητα να μεταφέρει αντικείμενα ή ανθρώπους. Έχει έναν τροχό.



      DDE

      Συντομογραφία για  "Digital Diesel Electronics", DDE ρυθμίζει το σύστημα ψεκασμού, η ποσότητα καυσίμων παραδίδονται ως και πίεση, επιτρέποντας λεπτή ρύθμιση, ασύγκριτη, σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας των κινητήρων ντίζελ. Η αύξηση της αποδοτικότητας, βελτιωμένη απόδοση (σχεδόν σαν βενζινοκινητήρες) και σημαντική μείωση των εκπομπών, ωστόσο αποτελεί θετικές συνέπειες αυτής της τεχνολογίας DDE.
      Έτσι, δείχνει ένα στοιχείο ελέγχου την επιτάχυνση και την ταχύτητα του οχήματος, την άδεια να ξεκινήσουμε εξετάζοντας τον κωδικό πρόσβασης με το σύστημα ακινητοποίησης του κινητήρα.



      Προσκέφαλα με ρυθμιζόμενο ύψος

      Τα προσκέφαλα που δεν είναι απαραίτητα για την άνεση, αλλά είναι ένα πολύ σημαντικό μέτρο ασφάλειας. Σε περίπτωση ατυχήματος, αυτά εξασθενούν φυγόκεντρη δύναμη με την οποία διακινείται το κεφάλι του επιβάτη - αποτέλεσμα που προκύπτει από φυγοκεντρική δύναμη και την κίνηση του σώματος σταματημένο από τις ζώνες ασφάλειας -  μεταξύ άλλων εμποδίζουν τους τραυματισμούς του αυχένα σε περίπτωση σύγκρουσης στο πίσω μέρος του οχήματος.  Οι τραυματιμοί του λαιμού και οι περιοχές του αυχένα αποφεύγονται. Μια απαραίτητη προϋπόθεση για τη βέλτιστη ασφάλεια είναι ότι τα προσκέφαλα θα πρέπει να ρυθμιστούν έτσι ώστε το πάνω μέρος του προσκέφαλου να είναι μεταξύ των ματιών και του κεφαλιού και η απόσταση μεταξύ της κεφαλής και του προσκέφαλου να μην είναι ανώτερη από 5 cm για μια όσο δυνατόν μικρότερη διακίνηση πρός τα πίσω.



      Πρόσθετες προδιαγραφές για τα ελαστικά μοτοσικλέτας

      Οι πολύπλοκες  μοτοσικλέτες απαιτούν ελαστικά ατομικά κατασκευασμένα για να διευκολυνθεί η μέγιστη αποτελεσματικότητα τους. Σε αυτά τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά, οι προδιαγραφές του προφίλ είναι σημειωμένα με επιπλέον γράμματα. Πρόσθετες προδιαγραφές ξεχωρίζουν τα ελαστικά και αν είναι πανομοιότυπες σε μέγεθος και προφίλ, λόγω των ιδιαιτεροτήτων των μοτοσικλέτων υποδεικνύοντας την κατασκευή και τη συμπεριφορά των ελαστικών επί της οδού. Αυτά τα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται μόνο σε συγκεκριμένες μοτοσικλέτες για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί.



      Πρόσφυση

      Είναι ένα φαινόμενο που εμφανίζεται μεταξύ των τροχών του οχήματος και πορεία κύλισης το οδόστρωμα, επιτυγχάνοντας έτσι την κίνηση του οχήματος.



      DSB

      Αντιπροσωπεύει ειδική σχεδίαση της γραφής (γραμματοσειρά) που βρίσκεται στο εξωτερικό του ελαστικού, σε αυτή την περίπτωση είναι τα γράμματα (χαρακτήρες) σε αυτή την περίπτωση είναι τα γράμματα (χαρακτήρες) μαύρες σκιασμένες που τοποθετούνται διαγώνια (Diagonal Serrated Band).



      Πεντάλ ασφαλείας (προγραμματισμένη παραμόρφωση)

      Η τεχνική προγραμματισμένη παραμόρφωση φροντίζει ώστε, σε περίπτωση ατυχήματος, το πεντάλ να μην  φθάνει στο θάλαμο επιβατών, αλλά να παραμορφώνεται περισσότερο, μειώνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του οδηγού στο πόδι.



      Περίβλημα ελαστικού

      Γνωστό ως "περίβλημα ελαστικού" αυτή εξασφάλιση της συνοχής των ελαστικών. Σήμερα, αυτό το κάλυμμα είναι κατασκευασμένο από συγκεκριμένα μερικά  συνθετικών ενώσεων.



      Καταλύτης

      Ο τριοδικό καταλύτη και καθαρισμού των καυσαερίων είναι απαραίτητο να μην βλάψουν τα οχήματα, πράγμα που αντιπροσωπεύει την πιο αποτελεσματική, ασφαλής και αξιόπιστη μορφή καθαρισμού ρύπων από τους κινητήρες βενζίνης. Τα ρυπογόνα αέρια βρίσκονται στην εξάτμιση σωματιδίων (μονοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες και οξείδια του αζώτου) μετατρέπονται σε ενώσεις που έχουν ένα χαμηλότερο ρύπανσης όπως διοξείδιο του άνθρακα, νερό και άζωτο.
      Το 1985 ιδρύθηκαν αυστηρότερα όρια εκπομπών για όλα τα οχήματα που αντιστοιχούν στα πρώιμα κατασκευή καταλύτη (και αισθητήρα Λάμδα).
      Για πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων έχουν εφαρμόσει αυστηρά όρια για την ενόχληση που εκδίδονται έτσι ώστε τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με φίλτρο σωματιδίων ντίζελ. Μια συντονισμένοι καταλύτης μπορεί να βελτιώσει τις εκπομπές του κινητήρα κατά 90%, με την προϋπόθεση ότι οι εκπομπές του κινητήρα (καυσαέρια πριν διέλθει διαμέσου του καταλύτη ανάγεται με τεχνολογία concentionale). Έτσι, φαίνεται, για παράδειγμα, μέσω διαμόρφωσης του κινητήρα θαλάμου καύσης βαλβίδα (βαλβίδα).
      Η ανοχή κατασκευής, αλλά και επειδή η βέλτιστη σύνθεση του μίγματος του καυσίμου και του αέρα που απαιτείται για τη διαδικασία μετασχηματισμού ρυθμίζεται από την αλληλεπίδραση με κινητήρα αισθητήρα λάμδα σύστημα ελέγχου. Αν η βελτιώσεις γίνονται από τη χρονική εξέλιξη του καταλύτη επιβλαβών όρια εκπομπών θα πρέπει να συνεχίσουν να μειώνονται δραστικά.
      Νέες τεχνολογίες από την άποψη των καταλυτών καυσίμων και οι νέες ενώσεις συμβάλλουν σημαντικά στη μείωση των εκπομπών.



      Κατευθυντικό ελαστικό

      Ελαστικό που πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να περιστρέφονται σε μια ορισμένη κατεύθυνση να παρέχουν τη μέγιστη απόδοση. Αυτό το ελαστικό προσφέρει τα εξής πλεονεκτήματα: χαμηλό θόρυβο, καλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένο και μεγαλύτερη προστασία σε περίπτωση υδρολίσθησης.



      Καύσιμα

      Τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται σε μηχανές με εσωτερικής καύσης είναι η βενζίνη και το ντίζελ.
      Σε γενικές γραμμές, τα καύσιμα αποτελείται από την απόσταξη του πετρελαίου, και τη χρήση τους, πρέπει να είναι καθαρό και χωρίς των στερεών ακαθαρσιών. Βενζίνη με βάση τα καύσιμα έχουν διαφορετικές πυκνότητες και ειδικά οκτανίων: Κανονική βενζίνη (CO 91), το Super (CO 95), Super Plus (CO 98), όπου το CO (αριθμό οκτανίου) αποτελούν τυποποιημένα μέτρα για την απόδοση καυσίμων. Το πλεονέκτημα ενός καυσίμου ανθεκτικό έκρηξης έγκειται στην ικανότητα να αυξήσουν τη συμπίεση του κινητήρα αυξάνοντας έτσι την αποτελεσματικότητά του ή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
      Το πετρέλαιο ντίζελ, το οποίο ονομάζεται και καύσιμο ντίζελ, πραγματοποιείται από την απόσταξη πετρελαίου σε θερμοκρασίες 180 έως 300 βαθμούς Κελσίου. Η ποιότητα και οι ιδιότητες της βενζίνης και του ντίζελ αποτελούνται από πρόσθετα, προσφέρει μεταξύ άλλων, σταθερότητα αποθήκευσης,υψηλή αντοχή εκρηκτικότητας, αντοχή στη διάβρωση και βελτιώνει τ&eeta;ν κρύα εκκίνηση κινητήρων ντίζελ σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν ή την πρόληψη του σχηματισμού κρυστάλλων πάγου στο πεντάλ επιτάχυνση, κρύσταλλα που μπορεί να προκύψουν μετά από παρατεταμένη ψεκασμού πετρελαίου στο θάλαμο καύσης της μηχανής, με αποτέλεσμα θερμού αέρα, σχηματίζοντας συμπύκνωση.
      Χρήση καταλυτών απαιτούν απαραίτητα αμόλυβδη βενζίνη. Δεδομένου ότι οι οργανικές συνδέσεις μολύβδου μεθόδους που έχουν αποτελεσματική αντι-έκρηξη μεθόδους, αμόλυβδη βενζίνη αποδίδεται η συστατικά με υψηλότερου αριθμού οκτανίου αμόλυβδη.



      ECOIMPACT

      Ειδικό σύστημα σε ορισμένα μοντέλα των ελαστικών Pirelli, με το πλεονέκτημα της εξοικονόμησης ενέργειας και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.



      Κλιματισμός

      Το σύστημα κλιματισμού αποτελείται ουσιαστικά από το σύστημα ψύξης, σύστημα θέρμανσης, ένας ρυθμιστής της υγρασίας και της μονάδας εξαερισμού. Το σύστημα κλιματισμού ολοκληρώνει σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού σε ένα όχημα. Σε αντίθεση με τον αυτόματο έλεγχο του κλίματος (Climatronic) σύστημα κλιματισμού διατηρεί τη θερμοκρασία και την ταχύτητα του ανεμιστήρα επιλέγεται από το όχημα. Εκτός από τη θερμοκρασία, το σύστημα κλιματισμού ρυθμίζει την κυκλοφορία καθαρισμού, της υγρασίας και του αέρα. Ψύξη γίνεται σύμφωνα με την αρχή μιας αντλίας θερμότητας. Ο θερμός αέρας διέρχεται μέσω του εσωτερικού ανεμιστήρας εξατμιστήρα, ψύχεται και ξηραίνεται και απομακρύνεται από τον οδηγό. Διπλό Climatronic με ενσωματωμένο μικροφίλτρο, επιτρέπει στον οδηγό και τους επιβάτες του οχήματος, π.χ. BMW 7 Series για να ρυθμίσει ξεχωριστά τη θερμοκρασία χωρίς επίδραση της θερμοκρασίας μεταξύ τους.  Ακόμη και αν ταχύτητα η βαθμίδα μονάδας ή εξαερισμού έχουν αλλάξει, η θερμοκρασία είναι σταθερή. Την ίδια στιγμή, μπορεί να ενεργοποιηθεί και την λειτουργία αποπάγωσης το χειμώνα, παρουσιάζοντας ένα σημαντικό πλεονέκτημα και το χειμώνα.



      Κινητήρας

      Εξ ορισμού, η λέξη “κινητήρας”  χρησιμοποιείται να αντιπροσωπεύσει μια δυναμική μηχανή που μετατρέπει κάποια μορφή ενέργειας σε μηχανική ενέργεια (να ενεργήσει άλλα μηχανήματα, οχήματα, κ.λπ.). Οι κινητήρες διαφέρουν στον τρόπο του καυσίματος και στους τύπους καυσίμων που χρησιμοποιούνται. Οι πιο συνήθεις παραλλαγές είναι οι κινητήρες τύπου "boxer",  τύπου  "V", κινητήρες diesel, ανεμογεννήτριες, ηλεκτρικοί κινητήρες φυσικού αερίου και υβριδικοί κινητήρες.



      Κινητήρας με ενσωματωμένους κυλίνδρους

      Σ'αυτό το είδος κινητήρα, οι κύλινδροι τοποθετούνται σε μια γραμμή, το ένα πίσω από το άλλο ή δίπλα-δίπλα. Οι κινητήρες με τους κύλινδρους στο ίδιο επίπεδο βρίσκονται σ'αυτούς με 5 ή λιγότερους κυλίνδρους. Πάνω από 6-η κατασκευή του κινητήρα αλλάζει σε μορφή V.



      EL

      Εκπροσωπεί το σήμα "Extra-φορτίο", διευκρινίζοντας τα ελαστικά που έχουν ενισχυθεί και έχουν υψηλό δείκτη φορτίου. Ενισχυμένα τροχούς προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Μπορείτε να την αναγνωρίσετε από το όνομα "RF" (ενισχυμένη-ενισχυμένο,ενισχυθεί) η "XL". Θα χρησιμοποιούν για φορτηγά, μίνι βαν, SUV. Απαιτεί ένα υψηλή πίεση του αέρα να έχουν μια υψηλή ικανότητα κύλισης.
      Προσοχή! "RF" χρησιμοποιείται από ορισμένους κατασκευαστές ελαστικών και "Runflat" (π.χ. Michelin).



      EMT

      Συντομογραφία που χρησιμοποιείται για ένα ελαστικό με ικανότητες "Τεχνολογία Εκτεταμένη Κινητικότητα " (EMT) run-flat ελαστικά.  Ελαστικά
      EMT μπορεί ακόμη και μετά από πλήρη απώλεια πίεσης αέρα να διανύουν μεγάλες αποστάσεις μέχρι 80 km, με την ταχύτητα των 80 χλμ/ώρα. Το πλεονέκτημα αυτό είναι αρκετό για να φτάσετε με ασφάλεια στην πλησιέστερη υπηρεσία αυτοκινήτων ή έμπορος ελαστικών. Αν τύχει να έχετε τρύπημα να δοθεί προσοχή λόγω της πιθανής ελαττωματικό ελαστικό, διάφορα περιστατικά μπορούν να συμβούν.



      ENWL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό του πλευρικού τοιχώματος ελαστικού επιγραφές που χρησιμοποιούν λευκά στενά γράμματα (Extra Narrow White Lettering/Letters).



      Ισορροπία

      Προσθέτοντας μερικά "βάρη" στη ζάντα, αντίστοιχα χείλος ζάντας για να εξασφαλιστεί η συγκεντρικότητα του τροχού. Ακατάλληλα ισορροπημένη τροχούς, είναι συμβιβαστική με τα ελαστικά, ρουλεμάν και την ανάρτηση. Αυτό οδηγεί σε μια ανομοιόμορφη κύλισης τροχούς και το όχημα, δεδομένου ότι δημιουργεί κραδασμούς σε ορισμένες ταχύτητες. Το αποτέλεσμα είναι λιγότερη επαφή με το έδαφος, τα ελαστικά "άλμα" με αποτέλεσμα την αυξημένη φθορά των ελαστικών και τηλεσκοπίων. Σε ισορροπία στατική και η δυναμική τοποθετούνται ακριβώς στη ζάντα ένα αντίβαρο.



      Κωδικός DOT

      Η συντομογραφία DOT είναι ένας συνδυασμός αριθμών και γραμμάτων, τυποποιημένο από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (Department of Transportation)  και προσφέρει σε πολλά κράτη μέλη μια σειρά από προϋποθέσεις για την επίτευξη ενός ελαστικού. DOT σημαίνει ότι το ελαστικό ανταποκρίνεται ή υπερβαίνει τις απαιτήσεις ασφαλείας του αμερικανικού υπουργείου Μεταφορών. Υπάρχει μια σειρά προδιαγραφών , με τη μορφή κάπιοιων κωδικών για τη κατασκευή ενός ελαστικού προδιαγραφές που βρίσκονται στο εξωτερικό τοίχωμά του. Η ημερομηνία κατασκευής καταγράφεται συνήθως σε αριθμούς. Για παράδειγμα, το «327» είναι η 32η εβδομάδα του 1997. Από το 2000, η ημερομηνία κατασκευής των ελαστικών είναι τετραψήφια, δηλαδή "1602" αποτελεί την 16η εβδομάδα του 2002.



      Κόκκινα Γράμματα

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με κόκκινες επιγραφές.  (Red Lettering/Letters).



      Κύκλωμα λαδιού

      Κύκλωμα λαδιού πρέπει να εξασφαλίζει τη λίπανση όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα και όλους τους τομείς. Οι κινητήρες αυτοκινήτων, ελαιολεκάνης είναι δεξαμενή πετρελαίου που κυκλοφορεί στον κινητήρα.
      Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, η αντλία λαδιού εξασφαλίζεται η βέλτιστη κύκλωμα πίεσης λαδιού.  Το κύκλωμα του κινητήρα έχει σχεδιαστεί για ρόλο ψύξης.



      Λάδια

      Τα λάδια παίζουν σημαντικό ρόλο σε ένα όχημα ως λιπαντικά. Τα λιπαντικά είναι διαχωριστικά μέσα ανάμεσα σε δύο μέρι τριβής εν κίνηση. Το λάδι εμποδίζει την άμεση επαφή μεταξύ των εμπλεκομένων εξαρτημάτων, ελαχιστοποιεί τη τριβή και μειώνει τη φθορά. Το λάδι υπάρχει σαν λιπαντικό στον κινητήρα, τη μετάδοση και στο διαφορικό. Τα λάδια κινητήρων που χρησιμοποιούνται πιο συχνά είναι κατασκευασμένα από ορυκτέλαια, χρησιμοποιώντας διάφορα πρόσθετα στη σύνθεση. Τα λάδια επιτρέπουν  επίσης διαστήματα επέκτασης μεταξύ των αλλαγών λαδιού στον κινητήρα. Το λάδι συμβάλλει στην εκκένωση θερμότητας κατά τη διάρκεια της καύσεως και της τριβής. Η ποιότητα λαδιών  εξαρτάται από το ιξώδες SAE (Society of Automotive Engineers) και την αποτελεσματικότητα των προσθέτων. 



      Λεπίδες

      Είναι λεπτά κανάλια στην  επιφάνεια ενός πέλματος ελαστικού. Στα χειμερινά ελαστικά αυξάνουν τη πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και την ασφάλεια κατά το φρενάρισμα. ΟΙ προϋποθέσεις για μια καλύτερη πρόσφυση σε χειμερινές συνθήκες απαιτεούν περισσότερες λεπίδες που διασφαλίζουν ένα σταθερό εξοπλισμό του οχήματος. Σε αντίθεση με τα καλοκαιρινά ελαστικά, τα χειμερινά έχουν επιπ&lalambda;έον: Μια καλύτερη πρόσφυση - Mια δύναμη πέδησης και καλύτερη πρόσφυση - Μια γρήγορη ανταπόκριση του οχήματος όταν οι τροχοί κινούνται- Mια εμφάνιση πιο σταθερή στο δρόμο.



      Λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων / εξισορρόπηση

      Αναφέρεται σε μια διαφορετική περιστροφή των τροχών, ενώ οι άξονες κινούνται. Στις στροφές, η διαφορετική περιστροφή των τροχών είναι αναπόφευκτη, γιατί οι τροχοί ενός άξονα πρέπει να καλύπτουν ξεχωριστές αποστάσεις. Κατά την στροφή, ο εξωτερικός τροχός περιστρέφεται πιο γρήγορα από τον εσωτερικό. Για αυτή τη διαφορά στην περιστροφή των τροχών φταίει και ο λεγόμενος “τροχός κώνου”. Αυτός επιτρέπει την περιστροφή του τροχού και κατευθύνει τη δύναμη στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση.



      Θερινά ελαστικά

      Τόσο ως υπό ξηρές συνθήκες και άλλες καιρικές συνθήκες, τα ελαστικά σας πρέπει να πληρούν ορισμένες διατάξεις και τα πρότυπα ασφαλείας. Σε σύγκριση με χειμερινά ελαστικά, σύνθεση καλοκαιρινού ελαστικού δεν είναι τόσο εύκαμπτο ούτε σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Με αυτή, η αντίσταση κύλισης και η φθορά μειώνονται, οδηγώντας σε υψηλότερες αποστάσεις κύλισης , οδηγική άνεση και σταθερότητα.



      Θερμαινόμενα ακροφύσια ψεκασμού

      Θερμαινόμενα ακροφύσια ψεκασμού προσφέρουν το πλεονέκτημα του χειμώνα, το νερό ψεκάζεται στο παρμπρίζ και δεν παγώνει.



      Θερμαινόμενο παρμπρίζ

      Στα στρώματα του παρμπρίζ είναι ενσωματωμένα νήματα θέρμανσης, τα οποία δεν περιορίζουν με κανένα τρόπο την ορατότητα του οδηγού - είναι πολύ λεπτά, με τη δυνατότητα να ξεπαγώνουν το παρμπρίζ και να εξοικονομήσουν χρόνο και άγχος για να καθαρίσετε με το χέρι το πάγο  από το παρμπρίζ  το χειμώνα.



      F

      F είναι σύντομη για ελαστικά σχεδιασμένα (OEM) για μοντέλα αυτοκινήτων Ferrari που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      FP

      Ειδική προστασία ζάντας (Fringe Protector).



      FR

      Τύπο ειδικής προστασίας ζάντας (Felgenrippe).



      FSL

      Ειδική προστασία ζάντα (Felgenschutzleiste).



      G/S

      Είναι ένα ειδικό σχεδιασμό στην πλευρά ελαστικού κοντά στην άκρη της ζάντας. Αυτά είναι τα ελαστικά που έχουν χρυσές ρίγες στο πλάι. Η συντομογραφία σημαίνει χρυσή ρίγα (Golden Stripe).



      G1

      G1 είναι ελαστικά που έχουν σχεδιασθεί για μοντέλα αυτοκινήτων Renault που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστούν οι εγκατάσταση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα των αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      GRNX

      Ειδικό σύστημα των ελαστικών Michelin, έχοντας το πλεονέκτημα της εξοικονόμησης ενέργειας και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.



      GW

      Σύντομη για "Gold Wing". (Μοτοσικλετών Honda Goldwing).



      H φθορά

      Η φθορά εξαρτάται από την ηλικία των ελαστικών και τον κατασκευαστή. Η ηλικία του ελαστικού καθορίζεται από το στυλ οδήγησης, το φορτίο του οχήματος, το οδόστρωμα και τη συντήρηση των ελαστικών (πίεση). Στο ίδιο μοντέλο αυτικινήτου και στο ίδιο μοντέλο ελαστικού υπάρχουν πιθανές διαφορές στην απόδοση πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων.



      Ο αισθητήρας ταχύτητας

      Οι αισθητήρες ταχύτητας προσδιορίζουν τον αριθμό των περιστροφών κάθε τροχού ξεχωριστά, το πιο σημαντικό συστατικό για το ABS (Σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών), ASR (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) και ESC (σύστημα ελέγχου ευστάθειας ενός αυτοκινήτου).



      Ο αισθητήρας σύγκρουσης

      Στην περίπτωση μιας σκληρής σύγκρουσης, ο αισθητήρας τίθεται σε λειτουργία σε συνεργασία με το εσωτερικό φως τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου. O αισθητήρας ακυρώνει και το κεντρικό κλείδωμα, ώστε τα πληρώματα έκτακτης ανάγκης να μπορέσουν να διαπεράσουν το όχημα.



      Ο προφυλακτήρας

      Οι προφυλακτήρες αντέχουν μια σύγκρουση στο πάρκινγκ χωρίς να επηρεάζονται με ταχύτητα 4 χλμ/ώρα. Το υλικό από το οποίο είναι σχεδιασμένος ο προφυλακτήρας επιστρέφει στο αρχικό του σχήμα χάρη στην ευελιξία του, εξ αιτίας των μικρών συγκρούσεων από πυλώνες ή από διακοσμητικές γλάστρες τις οποίες μπορεί να αγγίξει το όχημα χωρίς να απαιτούν δαπανηρές επισκευές. Ο προφυλακτήρας είναι να απορροφήσει την ενέργεια που προκύπτει μετά από μία σύγκρουση. Στο παρελθόν, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με έναν σιδερένιο προφυλακτήρα τοποθετειμένο στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Σήμερα o προφυλακτήρας χρησιμεύει και στην εξωτερική εμφάνιση του οχήματος. Πίσω από το εξωτερικό προφυλακτήρα, κατασκευασμένη από πλαστικό αφρό, η ενισχυτική μπάρα η οποία λαμβάνει την ενέργεια που προκύπτει από μια σύγκρουση προστατεύοντας τους επιβάτες και το μπροστινό μέρος του οχήματος. Λόγω του του σχήματος του προφυλακτήρα ο κίνδυνος τραυματισμού των πεζών και των ποδηλατών είναι χ&alphaalpha;μηλό και η αεροδυναμική του οχήματος επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό. Επίσης στο εμπρός μέρος του οχήματος βρίσκεται το φίλτρο αέρα το οποίο οδηγεί τον αέρα προσ τον κινητήρα.



      Ο κινητήρας diesel

      Οι κινητήρες Diesel είναι τετράχρονου πιστόνι κινητήρες, όπου ένα πιστόνι έχει 4 αγώνες σε ένα κύκλο για να σχηματιστεί στο εσωτερικό του μίγματος μεταξύ αέρα και καυσίμου - εδώ έγκειται η διαφορά στο βενζινοκινητήρα – λόγω της  ανάφλεξης του κινητήρα με συμπίεση (κίνηση πιστονιού) δείχνει μια πυκνότητα περίπου των 20 bar, που ανεβάζει , τη θερμοκρασία του θαλάμου καύσης μέχρι 600 έως 900 βαθμούς Κελσίου. Μετά τον ψεκασμό καυσίμου, το μείγμα καυσίμου-αέρα αναφλέγεται μόνο του και πιέζει το πιστόμι προς τα κάτω. Στους κινητήρες diesel χρησιμοποιούνται διαφορετικές μεθόδους ψεκασμού. Οι κινητήρες ντίζελ διαφέρουν στην αποδοτικότητα των καυσίμων, την αποτελεσματικότητα και τη διάρκεια ζωής.



      Ο κινητήρας τύπου "Boxer"

      To χαρακτηριστικό στοιχείο της κατασκευής του κινητήρα “Boxer” είναι ότι τα πιστόνια λειτουργούν σε γωνία 180 °, και στις δύο πλευρές του στροφαλοφόρου άξονα. Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι επίσης γνωστός ως "κινητήρας V». Λόγω του σχεδιασμού, οι μηχανές είναι επίπεδες, έτσι ώστε να απαιτούν λιγότερο χώρο σε ύψος. Φυσικά, η πιο διάσημη μηχανή μπόξερ είναι η VW Beetle. Η καλύτερη ανάπτυξη αυτού του είδους του κινητήρα μπορεί να παρατηρηθεί με την Porsche 911.



      Ο συγχρονισμός

      Η αλλαγή ταχυτήτων οδηγεί στη περιστροφή στοιχείων μετάδοσής με διαφορετικές ταχύτητες ανάλογα με τον κινητήρα.  Στις ελικοειδείς οδοντωτούς τροχούς ο χρονισμός έχει σχεδιαστεί για να οδηγήσει τα κατάλληλα εξαρτήματα στον ίδιο αριθμό στροφών και η μεταγωγή θα πραγματοποιηθεί μόνο όταν ολοκληρωθεί  η διαδικασία συγχρονισμού.



      Μηχανισμός ρύθμισης ανά ύψος ζωνών ασφαλείας

      Χάρη στον μηχανισμό ρύθμισης ζωνών ασφαλείας, έχετε τη δυνατότητα να να ρυθμίσετε το ύψος ανάλογα με τις συνήθειες των επιβατών και την άνεσή τους. Χάρη σ'αυτό το σύστημα, η ζώνη ασφαλείας έχει μια βέλτιστη πορεία πάνω από τον ώμο προς τη κοιλιά. Για τα μπροστινά καθίσματα, ο μηχανισμός ρύθμισης ύψους ζωνών ασφαλείας βρίσκεται στους πυλώνες του οχήματος (ανάμεσα τις πόρτες).



      Οι κάθετες γραμμές

      Το σύστημα σχάρας οροφής τοποθετείται στην οροφή του αυτοκινήτου και αυξάνει από τη μία πλευρά τον όγκο αποθήκευσής του - για παράδειγμα, τα ποδήλατα, σχάρα αποσκευών, τα σκι μονταρισμένα στην οροφή του οχήματος, αλλά από την άλλη πλευρά μειώνει την ασφάλεια και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.  Κάθε επιπλέον κιλό που βρίσκεται πάνω στην οροφή αλλάξει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, κέντρο που κινείται στη δυσμενέστερη θέση, δηλαδή στη κορυφή. Κατά το φρενάρισμα, η μεταφορά βάρους θα κάνει μεγαλύτερη πίεση επί της γέφυρας, με αποτέλεσμα να οδηγεί σε μεγαλύτερο φρενάρισμα αυξάνοντας τον κίνδυνο ανατροπής του οχήματος στις στροφές. Η φόρτωση της οροφής μπορεί να αποφευχθεί,  εφόσον υπάρχουν και άλλοι χώροι αποθήκευσης. Αν η οροφή εξακολουθεί να φορτώνεται, συνιστάται η προσαρμογή της οδήγησης στις τροποποιήσεις και στο βάρος της μεταφοράς. Η σχάρα αποσκευών πρέπει να έχει υψηλή αντοχή, να είναι ευέλικτη και εύκολη στην εγκατάσταση και να αναπτυχθεί πολύ λίγο θόρυβο λόγω των ρευμάτων αέρα κατά την οδήγηση.



      Οι υδρογονάνθρακες

      Υδρογονάνθρακες μπορούν να εμφανιστούν σε διάφορες μορφές στα καυσαέρια. Μυρωδιές που εκπέμπονται μπορούν να είναι διαφορετικές  (αρωματικό ή  διαπεραστική). Ορισμένα υδρογονάνθρακες μπορούν να έχουν, σε υψηλές συγκεντρώσεις, μια ναρκωτική επίδραση, άλλες ερεθίσουν βλεννώδεις μεμβράνες ή είναι περισσότερο ή λιγότερο τοξικές. Ο λεγόμενος βενζόλιο, αρωματικό υδρογονάνθρακα, έχει ταξινομηθεί ως καρκινογόνος.  Υδρογονάνθρακες έχουν μεγάλη σημασία το σχηματισμό αιθαλομίχλη.



      Οι ενώσεις καουτσούκ

      Ένα ελαστικό μπορεί να έχει τη σύνθεση περίπου 16 διαφορετικά μείγματα υλικών καουτσούκ. Ωστόσο, την ακριβή σύνθεση του κατασκευασμένο ελαστικού παραμένει ένα μυστικό του αντίστοιχου κατασκευαστή.
      Σε γενικές γραμμές, για την παραγωγή ενός υψηλής ποιότητας καουτσούκ απαιτείται να πληρούν ορισμένες απαιτήσεις: χαμηλή τριβή, υψηλή αντοχή σε σχίσιμο, δυναμική αντίσταση, ολίσθησης αντίσταση, στεγανότητας και αντοχή αντίσταση σύνθεσης πάροδο του χρόνου.



      Μικτά ελαστικά

      Αν και δεν απαγορεύεται ρητά, οι ειδικοί και κατασκευαστές ελαστικών δεν συνιστάται η χρήση ελαστικών που θα παράγονται από διαφορετικούς κατασκευαστές και με διαφορετικά χαρακτηριστικά (Για παράδειγμα: χρησιμοποιούμε δύο καλοκαιρινά ελαστικά και δύο χειμερινά τοποθετημένα στο ίδιο όχημα, οδηγική ασφάλεια του οχήματος μπορεί να επηρεαστεί αρκετά, αυτά τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για να πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές για κάθε σεζόν εν μέρει). Χρησιμοποιώντας καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα σε ένα παγωμένο οδόστρωμα, άξονες θα μπλοκαριστούν πιο γρήγορα με αποτέλεσμα την απότομη φρενάρισμα και το μπλοκάρισμα των τροχών. Επίσης, είναι εντελώς απαγορευμένη τοποθέτηση των ελαστικών διαφορετικών μεγεθών, εκτός από την τοποθέτηση ρεζέρβας για εύκολη μεταφορά στο πλησιέστερο service ή έμπορος ελαστικών.



      Μέρος της ανάφλεξης (εκτύπωσης)

      Αποτελεί το μέρος που οι τροχοί έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα.



      Μάζα

      Μάζας βάρος: είναι το βάρος του οχήματος χωρίς οδηγό. Μόνο στα εμπορικά οχήματα υπολογίζονται 75 kg επιπλέον για τον οδηγό. Το ωφέλιμο φορτίο μέγιστο επιτρεπόμενο: Η διαφορά μεταξύ μάζας βάρους και το συνολικό βάρος επιτρεπόμενο.
      Συνολικό επιτρεπόμενο βάρος: αντιπροσωπεύει τη συνολική μάζα του οχήματος, πρέπει να εξουσιοδοτηθεί πρέπει να περιλαμβάνει ένα φορτίο.
      Φορτίο στην οροφή: Αντιπροσωπεύει την μέγιστη επιτρεπόμενη οροφής χρησιμοποιώντας μια σχάρα οροφής ή εξωτερικό κορμού. Μάζας είναι μεταξύ 50-100 κιλά. Αν υπερβαίνει αυτή μάζα υπάρχει κίνδυνος το όχημα στο δρόμο να χειροτερέψει σημαντικά, να σπάσουν οριζόντια δοκάρια ή μια ισχυρή δόνηση ακόμη να αποκολληθούν.
      Ρυμούλκηση: Μάζα βάρος στο γάντζο ρυμούλκησης αποτελεί μέγιστο μικτό βάρος δεκτός, επί του γάντζο ρυμούλκησης αντίστοιχο σε κατακόρυφος φορτίο. Κανονικά, είναι ανάλογα με τη μάρκα αυτοκινήτου μεταξύ 50 και 100 kg.



      Μειωτή της δύναμης φρεναρίσματος

      Αυτό μειώνει την δύναμη φρεναρίσματος, εξασφαλιστεί την ίσια αύξηση  πίεσης μέχρι ένα ορισμένο σημείο των συστημάτων στους εμπρός και πίσω άξονες. Μετά την επίτευξη του σημείου μεταγωγής, όπου η αύξηση της πίεσης επιτρέπει σε αυτό το δύναμης πέδησης μείωση μόνο χαμηλή πίεση στον πίσω άξονα.



      Μεταξόνιο

      Το μεταξόνιο τροχούς είναι η απόσταση μεταξύ του μπροστινού άξονα και τον πίσω άξονα σε αξόνων, μετράται από το κέντρο του κάθε τροχού. Ένα μήκος σχετικά μεγάλο το μεταξόνιο παρέχει καλύτερες συνθήκες στο εσωτερικό του οχήματος, σε μικρή απόσταση μεταξύ των τροχών και του υπόλοιπου σώματος του αυτοκινήτου βελτιώνει την οδηγήσει σε ίσιο &deltdelta;ρόμο και μειώνει της ταλαντώσεις σώματος του  αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι απόσβεσης είναι καλύτερη για τα οχήματα με μακρύτερο μεταξόνιο, αυξάνετε την άνεση στο δρόμο. Μικρότερα μεταξόνια αυξήσουν τον χειρισμό ενός αυτοκινήτου, τον έλεγχο και την καλύτερη σταθερότητα στις στροφές.



      J

      J είναι σύντομη για ελαστικά σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Jaguar, που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      JRS

      JRS είναι σύντομη για ελαστικά σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Jaguar, που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      K1

      K1 είναι σύντομη για ελαστικά σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Ferrari, που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      kPa

      kPa (Kilopascal) είναι μια μονάδα μέτρησης η οποία μετρά την πίεση του αέρα 1 kPa = 0,01 bar; 1 bar = 100 kPa.



      L

      L είναι σύντομη για ελαστικά σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Lamborghini, που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σας προτείνουμε την εγκατάσταση των 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      LS

      Τα LS είναι ελαστικά σχεδιασμένα για τα Lotus μοντέλα αυτοκινήτων, τα οποία έχουν χεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      LT

      Σύμβολο που τοποθετείται πριν από το μέγεθος των ελαστικών είναι ένα ενισχυμένο τύπο ελαστικού που χρησιμοποιείται συνήθως για εμπορικά οχήματα - όπως οι υπηρεσίες κοινής ωφέλειας, μικρά φορτηγά και ορισμένα οχήματα 4x4 (Light Truck).



      M3

      Τα M3 είναι ελαστικά σχεδιασμένα για τα BMW M3 μοντέλα αυτοκινήτων, τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      MC

      Είναι ελαστικά τα οποία είναι σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων McLaren, τα οποία έχουν σχεδιαστεί  και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      MC1

      Είναι ελαστικά τα οποία είναι σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων McLaren, τα οποία έχουν σχεδιαστεί  και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      MFS

      Ειδικός τύπος προστασίας ζάντας (Mit Felgenschutzleiste).



      MFSL

      Η συντομογραφία αυτή αποτελεί το σήμα για “πλευρική προστασία της ζάντας” (στα γερμανικά: "mit Felgenschutzleiste") εμποδίζοντας τους τροχούς να χτυπήσουν τις άλλες επιφάνειες στις στροφές - για παράδειγμα, κράσπεδα, κλπ..



      ML

      Η συντομογραφία αυτή χρησιμοποιείται στα ελαστικά που προορίζονται για ειδικές χρήσεις: βαριά μηχανήματα, στη κατασκευή και τη δασοκομία (στα αγγλικά: Mining and Logging). Να μην συγχέεται με το σύντομο εναλλακτικό ML που προέρχεται από το γερμανικό "Mit Leiste" - ελαστικά που έχουν μια λαστιχένια άκρη για την προστασία της άκρης της ζάντας.



      MO

      Είναι ελαστικά τα οποία είναι σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Mercedes-Benz, τα οποία έχουν σχεδιαστεί  και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      MO Ext.

      Είναι ελαστικά τα οποία είναι σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Mercedes-Benz, τα οποία έχουν σχεδιαστεί  και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      MO1

      Είναι ελαστικά τα οποία είναι σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Mercedes-Benz, τα οποία έχουν σχεδιαστεί  και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγρα&pphi;ές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      MOE

      Είναι ελαστικά τα οποία είναι σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Mercedes-Benz, τα οποία έχουν σχεδιαστεί  και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      MST

      Μετά την τοποθέτηση αυτουνού του ελαστικού, φαίνεται να έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από αυτές που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Aυτό επηρεάζει την συμπεριφορά και την οδηγική άνεση.



      N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6

      Είναι ελαστικά τα οποία είναι σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Porsche, τα οποία έχουν σχεδιαστεί  και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      NHS

      Ειδικά ελαστικά, μη συνιστώμενα για να κυκλοφορούν σε δημόσιους δρόμους (συντομογραφία για "Not for Highway Service")



      NW

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με στενές λευκές επιγραφές - (στενό λευκό τοίχο - Narrow White Wall).



      NWS

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με στενές λευκές επιγραφές - (Narrow White Stripe).



      NWW

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με στενές λευκές επιγραφές - (στενό λευκό τοίχο - Narrow White Wall).



      Τα ασφαιρικά κάτοπτρα

      Τα ασφαιρικά κάτοπτρα έχουν μια ελαφρώς κυρτή επιφάνεια και χωρίζεται σε δύο, το οποίο επιτρέπει την οπτική οπίσθια γωνία. Το τυφλό σημείο που βρίσκεται μεταξύ της γωνίας του οδηγού και της πραγματικής κάτοπτρο, μπορεί έτσι να αποφευχθεί.



      Τα καλώδια ενίσχυση

      Τα καλώδια ενίσχυση που παράγεται ως αποτέλεσμα του ελαστικού νήματος είναι κατασκευασμένα από νάιλον, πολυεστέρα ή τεχνητό μετάξι. Το υλικό εισάγεται μέσα στο καουτσούκ το ελαστικό. Οι πορεία ινών καθορίσει τον τύπο των ελαστικών - ελαστικά τύπου A,B ή radial ελαστικά.



      Τα μπουλόνια των τροχών ? Η ώρα της δύναμης

      Το ρητό «Όσο πιο σφιχτά το καλύτερο" δεν είναι πάντα τόσο βολικό όταν σφίγγετε τις βίδες. Εάν τα παξιμάδια και μπουλόνια είναι  πάρα πολύ σφιγμένα ή ανισομερώς, οι δίσκοι τα τακακια φρένων ή οι ζάντες μπορούν να παραμορφώθούν. Τα παξιμάδια και μπουλόνια είναι καλά πιασμένα με ένα δυναμομετρικό κλειδί. Μπορεί να βρεθεί σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο κατάστημα. Δεν είναι όλες οι στιγμές της δύναμης για τις ατσάλινες ζάντες ή για τις ζάντες αλουμινίου ίδιες για όλα τα οχήματα, γι'αυτό συνιστάται μια λεπτομερή ανάγνωση του βιβλίου του οχήματός σας. Λιγότερο σίγουρο είναι να το αφήσετε για λογαριασμό ενός εργαζομένου ενός σέρβις, ο οποίος θα αναλάβει ευχαρήστως τη χαλάρωση των παξιμαδιών του τροχού μετά από μια κύλιση ορισμένων χιλιομέτρων. (τουλάχιστον 20 χιλιομέτρων, το πολύ 200 χιλιόμετρα).



      Τα φώτα φρένων

      Λόγω της πίεσης που δημιουργείται στα φρένα, ενεργοποιείται ο διακόπτης, ενεργώντας τα φώτα φρένων τα οποία βρίσκονται στο πίσω μέρος του οχήματος.



      OBL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με μαύρες περίγραμμένες επιγραφές – (περιγραμμένα μαύρα γράμματα - Outlined Black Lettering/Letters).



      Τηλεσκοπική κολώνα τιμονιού

      Σε περίπτωση ατυχήματος, τηλεσκοπική κολώνα τιμονιού αποσύρεται μειώνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του οδηγού.  Οι κατασκευαστικές μέτρα έχουν ληφθεί για την πρόληψη διείσδυσης κολόνας τιμονιού στην καμπίνα οδηγού.
      Αυτή η μέθοδος το αυτόματο κλείσιμο παρεμποδίζει την κίνηση του τιμονιού σε περίπτωση ατυχήματος, όπως το αερόσακο να ενεργοποιείται πλήρως και με ασφάλεια.



      Υπολογιστής πίνακα του αυτοκινήτου

      Υπολογιστής του αυτοκινήτου προσφέρει συνεχώς πληροφορίες για τον οδηγό, τα οποία είναι διαθέσιμα σε ηλεκτρονική μορφή (όπως η μέση κατανάλωση καυσίμου, την περιοχή, την απόσταση μέχρι τον προορισμό και την υπολογιζόμενη ώρα άφιξης). Όλες οι πληροφορίες μπορούν να είναι προσβάσιμες οποιαδήποτε στιγμή κατά την οδήγηση, που εμφανίζεται σε μια οθόνη τοποθετημένο στο αυτοκίνητο.



      OGL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με χρυσές περιγραμμένες επιγραφές - (περιγραμμένα χρυσά γράμματα - Outlined Golden Lettering/Letter).



      Το προφίλ των ελαστικών

      H aσφάλεια οχήματος και επιβατών, ιδιαίτερα στο βρεγμένο οδόστρωμα, με λάσπη ή χιόνι, ανήκει στο προφίλ, ιδιαίτερα στο βάθος του. Τα νέα ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα, έχουν ένα βάθος περίπου 9 mm. Σύμφωνα με την ι&sisigma;χύουσα νομοθεσία, το ελάχιστο επιτρεπόμενο βάθος είναι των 1,6 mm. Το βάθος αυτό μπορεί να ελεγχθεί με την ένδειξη φθοράς το οποίο σημειώνεται στο ελαστικό με TWI. Αν είναι πολύ ορατό και βρίσκεται στο βάθος του πέλματος, έφτασε σε ένα βάθος των 1,6 mm. Οι ειδικοί συμβουλεύουν ότι τα ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθούν όταν φτάνουν σε βάθος 2 mm, τα φαρδιά ελαστικά να αλλαχθούν σε 3 χιλιοστά και τα χειμερινά ελαστικά χάνουν την αποτελεσματικότητα του προφίλ στα 4 mm. Ο οδηγός που χρησιμοποιεί ελαστικά που υπερέβησαν τα όρια δεν ενεργεί ενάντια στο νόμο, αλλά κινδυνεύει να χάσει την ασφάλισης εάν  προκαλέσει ένα ατύχημα.



      Το κάλυμμα του πορτ-μπαγκάζ

      Το κάλυμμα, το οποίο μπορεί να είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ή από συνθετικό, έχει σχεδιαστεί για να σταματήσει η προβολή στα πορτ-μπαγκαζ των αυτοκινήτων hatchback και των  station wagon. Για τεχνικούς λόγους, θα έπρεπε καλύτερα, οι αποσκευές και τα λοιπά να τοποθετηθούν κάτω από το κάλυμμα, στο πορτ-μπαγκάζ.



      Το μονοξείδιο του άνθρακα

      Το μονοξείδιο του άνθρακα είναι ένα άοσμο αέριο που σχηματίζεται μετά από μια ελλιπή καύση η οποία αποτελεί το αέριο εξάτμισης. Εάν κατά λάθος το μονοξείδιο του άνθρακα εισπνέεται, μπορεί να μπει στην κυκλοφορία του αίματος όπου μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την κατανάλωση οξυγόνου. Ως εκ τούτου, το μονοξείδιο του άνθρακα, σε υψηλότερες συγκεντρώσεις, μπορεί να προκαλέσει πονοκεφάλους, ζάλη και σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσει σε λιποθυμία ή θάνατο από ασφυξία.



      Το ταμπλό

      Το ταμπλό αποτελίται από διάφορες συσκευές προβολής, εργαλεία ελέγχου, τα φώτα, αερόσακος, διακόπτη, ραδιόφωνο κλπ. Στο παρελθόν, τα ταμπλό δεν ήταν τόσο τεχνολογικά προικισμένα όπως είναι σήμερα, τα εν λώγο φτιαχνόντουσαν από χύλο. Επί του παρόντος, το ταμπλό είναι ένα σημαντικό μέρος του εσωτερικού σχεδιασμού του αυτοκινήτου.



      Το υγρό φρένων

      Το υγρό φρενών έχει στη συνθεσή του τον δηλητηριώδη και τον διαβρωτικό αιθέρα “Polyalkylenglycol” και άλλα πρόσθετα, αυτό εξυπηρετώντας στη μετάδοση της πίεσης ανάμεσα στο ποδόπληκτρο πέδησης και στο κύλινδρο φρεναρίσματος στα συστήματα υδραυλικών φρένων. Το σημείο βρασμού των υγρών φρένων είναι 290 ° C για την πρόληψη φυσαλίδων ατμού στη μεγαλύτερη πίεση των φρένων. H γροσκοπική ιδιότητα του υγρού φρένων επιτρέπει την τακτική αντικατάστασή του. Μια πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε νερό μπορεί να μειώσει σημαντικά το σημείο βρασμού και μπορεί να προκαλέσει φυσαλίδες αέρα έχοντας μια αρνητική επίδραση στην πίεση πέδησης εφόσον το αέριο (αέρας) μπορεί να συμπιεστεί σε σύγκριση με το υγρό φρένων.



      Το σασί

      Οι ακόλουθες ομάδες αποτελούν μέρος του σασί: ανάρτηση (άξονες), το αμορτισέρ ανάρτησης, η κατεύθυνση, τα  φρένα, οι τροχοί (ζάντες και λάστιχα). Το σασί συνδέει το αμάξωμα με τον δρόμο και εν προκειμένω είναι υπεύθυνο για την άνεση και τη συμπεριφορά του οδικού οχήματος. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να βρουν μια συμβιβαστική λύση μεταξύ της ασφαλής συμπεριφοράς και της άνεσης του οχήματος. Το πρόβλημα είναι ότι το ένα δεν αποκλείει το άλλο, αλλά το επηρεάζει σημαντικά. Τα ενισχυμένα σασί προσφέρουν από τη μια πλευρά, μεγαλύτερη ασφάλεια κατά την οδήγηση, που σημαίνει μια καλύτερη πρόσφυση, σταθερότητα, πολύ καλή οδηγηκή συμπεριφορά, καλές καθυστερήσεις αλλά πάντα έχει επιπτώσεις στην άνεση. Oι πολυτελείς λιμουζίνες, αν και άνετες, δεν μπορούν ποτέ να να οδηγούνται σε στυλ σπορ, ώπος μια Ferrari ή μια Porsche.



      Το σύμβολο "νιφάδα χιονιού"

      Μερικά χειμερινά ή όλων των εποχών ελαστικά σημειώνονται με το σύμβολο της “χιονονιφάδας”. Τα ελαστικά "M + S" τα οποία έχουν και τη “χιονονιφάδα” ανταποκρίνονται σε ένα πολύ υψηλό επίπεδο ποιότητας και εξυπηρέτησης για εύκολη αναγνώριση των ελαστικών με αποδεδειγμένες  χειμωνιάτικες ιδιότητές. Το επήσιο σήμα “χιονονιφάδας” χρησιμοποιείται μόνο σε συνδυασμό με το σήμα "M + S".



      Το σύστημα πληροφόρησης οδηγού

      Δεδομένου στα σύγχρονα αυτοκίνητα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα έχουν γίνει πολύ σημαντικά, τα λεγόμενα συστήματα πληροφόρησης του οδηγού είναι μια φυσική συνέπεια αυτής της εξέλιξης. Σε μια οθόνη, του οδηγού του εμφανίζονται όλα τα σχετικά δεδομένα. Για παράδειγμα: θερμοκρασίες, σημαντικά στοιχεία για τον κινητήρα και άλλοι επιλέξιμοι παράμετροι όπως η μέση κατανάλωση καυσίμου, κλπ.



      Το Σύστημα Υδραυλικής Πέδησης

      Το υδραυλικό σύστημα πέδησης χωρίζεται, για λόγους ασφαλείας, σε δύο κυκλώματα φρεναρίσματος: γενικά οι δύο διαγώνιοι απέναντι τροχοί σχηματίζουν ένα κύκλωμα (π.χ. εμπρός δεξιός τροχός και ο αριστερός πίσω τροχός). Σε περίπτωση βλάβης του ενός κυκλώματος, το δεύτερο αναλαμβάνει. Μια τάση περιστροφής του αυτοκινήτου που σταθεροποιείται από την αντιστρεπτική δοκό.



      Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)

      Αν επιταχυνετε έντονα ή είστε σε ένα γλιστερό οδόστρωμα, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης δεν επιτρέπει στους τροχούς να γυρίζουνε.  Ο τροχός που  περιστρέφεται στο κενό είναι αυτόματα συγκρατημένος και η ισχύος του κινητήρα μειωμένη. Το ASR βελτιώνει την πρόσφυση στις στροφές, και αυτό φαίνεται από μια δοκιμασία σλάλομ: το αυτοκίνητο χωρίς ASR γλιστράει και εκείνο με ASR παραμένει στη τροχιά.



      Το σύστημα ψύξης/ Το αντιψυκτικό

      Καλύπτει όλους τους θερμικούς τομείς του κινητήρα. Το αντιψυκτικό που κυκλοφορεί στο σύστημα ψύξης κατευθύνεται προς  τη θερμότητα από τον κινητήρα και διασφαλίζει τη βέλτιστη θερμοκρασία του κινητήρα. Σημαντικό είναι ότι το σύστημα ψύξης είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε να διατηρεί τη θερμοκρασία του κινητήρα ακόμα και σε συνθήκες μέγιστης ή ακραίες θερμοκρασίες. Ως μέθοδος ψύξης  αυτοκινήτων, χρησιμοποιήται ένα μίγμα αντιψυκτικού και απεσταγμένου νερού γιατί το αντιψυκτικό είναι μια χημική ουσία που περιέχει καθόλου νερό και κατέχει αντιδιαβρωτικά χαρακτηριστικά.



      Το υδραυλικό τιμόνι

      Το  υδραυλικό τιμόνι βοηθάει σημαντικά στην ευελιξία εν οχήματος: ο κινητήρας κινεί την αντλία και το λάδι πιέζεται μέσω μιας βαλβίδας μέσα στον κύλινδρο τιμονιού, βοηθώντας τη δύναμη του τιμονιού προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Μετά τη πηδαλιούχηση οι βαλβίδες κλείνονται και το σέρβο κύλινδρο παραμένει ακίνιτο. Αν το τιμόνι υποκύψει, η πηδαλιούχηση είναι ακόμη δυνατή, αλλά απαιτεί μεγαλύτερη δύναμη για να κατευθύνει τους τροχούς.  Το υδραυλικό τιμόνι εξαρτάται από την ταχύτητα του κινητήρα. Στις υψηλότερες ταχύτητες, η υποβοήθηση διεύθυνσης μειώνεται και σε χαμηλότερες στροφές, το τιμόνι είναι πιο εύκολο. Εκτός από προσφέροντας υψηλή άνεση, το υδραυλικό τιμόνι δίνει την αί&sigsigma;θηση ενός σπορ στυλ οδήγησης και μεγάλη ακρίβεια στις υψηλότερες ταχύτητες. Το σύστημα μετάδοσης υδραυλικού τιμονιού αναλαμβάνει τις στροφές του έτσι ώστε το τιμόνι να γυρίζεουν τους τροχούς για να έχουν κλίση σε ένα ορισμένο σημείο του άξονα ανάρτησης, αριστερά ή δεξιά, ανάλογα με το τιμόνι. Το τιμόνι θα πρέπει να περιστρέφεται γύρω αρκετά, ενώ οι τροχοί κινούνται ελάχιστα. Ο σερβομηχανισμός είναι κατασκευασμένο από τις  αυτοκινητοβιομηχανίες έτσι ώστε, ο οδηγός μπορεί να ελιχτεί ένα μεγάλο αυτοκίνητο χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.



      Το σήμα M+S

      Η ένδειξη "M + S"- συνανταται και ως M & S, MS- είναι μια βαθμολόγηση τυποποιημένη που σημαίνει ότι τα ελαστικά τα οποία τη φοράνε προσφέρουν αρκετή πρόσφυση σε επιφάνειες καλυμμένες με λάσπη, χιόνι και πάγο για να παρέχουν μια ασφαλή μετακίνηση.Τα ελαστικά M + S (mud and snow= λάσπη και χιόνι ) με τη "χιονονιφάδα” είναι ένα υψηλό επίπεδο ποιότητας. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν, εκτός από τη σήμανση M + S και ένα άλλο που αποτελείται από μια νιφάδα χιονιού και ένα βουνό με τρεις κορυφές, το λεγόμενο αλπικό σύμβολο.



      Το σήμα M/C

      Η σήμανση M/C δείχνει ότι αυτό είναι ένα ελαστικό για τη μοτοσικλέτα σας. Αυτό το σήμα απαιτείται να βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά του ελαστικού.



      Συμπλέκτη

      Προκειμένου για ένα όχημα να λειτουργήσει ομαλά, χρειάζεται μια ξεχωριστή σχέση μεταξύ κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων σύνδεση που επιτρέπει την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων από το ένα στάδιο στο άλλο και ξεκίνημα του αυτοκινήτου και κατάλληλη διακοπής της λειτουργίας του. Για αυτό ασχολείται ο συμπλέκτης σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή μετατροπέα ροπής σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτά ξεχωρίσουν μόνιμη ενέργεια που εκπέμπεται από τον κινητήρα (RPM), ότι το πλαίσιο αυτό ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί, χωρίς ο κινητήρας να είναι ενεργοποιημένος ή απενεργοποιημένος και να επηρεάσει το κύκλωμα. Συμπλέκτη δίσκος πιέζεται ανάμεσα στην πλάκα πίεσης και το σφόνδυλο, ισχυρό ελατήριο και άνω είναι πλάκες τριβής που παρέχουν μια άνετη οδήγηση, εάν σχετίζονται με την πρωτογενή άξονα (στροφαλοφόρου άξονα). Αν ο οδηγός πατήσει το συμπλέκτη, πλάκες χωρίσουν και διακόψουν την μετάδοση της δύναμης από τον κινητήρα στους τροχούς. Εάν πάρετε το πόδι σας από το ποδόπληκτρο, η πλάκες πιέζονται ξανά μεταξύ τους, και η μετάδοση επανέλθει. Εάν μόνο πιέζεται σταδιακά, οι πλάκες πιέζονται ελαφρά μεταξύ τους και ο σφόνδυλο μοιράζονταν την εξουσία του στην δεύτερη πλάκα έτσι ώστε το όχημα λειτουργεί ομαλά.



      Συμπλέκτη δίσκος

      Συμπλέκτη δίσκος είναι ένα μέρος του συμπλέκτη. Αυτός είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και της μετάδοσης.



      Συμπιεστής

      Είναι ένας μηχανισμός που βοηθά να διαχωρίσει αέρα και συμπίεσης αερίου, με το ρόλο ενός εναλλακτικό πιστόνι. Οι συμπιεστές χρησιμοποιούνται για τη συμπίεση του αέρα απαραίτητο και η ροή του αέρα καύσης για να αυξηθεί ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου, αυξάνοντας την δύναμη και ο αριθμός των περιστροφών του κινητήρα. Τα Turbo-συμπιεστές που λειτουργούν με την ροή των καυσαερίων ενέργειας φυσικού αερίου και δεν απαιτεί πρόσθετη κατανάλωση ενέργειας. Το πλεονέκτημα ενός συμπιεστή βρίσκεται στην κατανάλωση ισχύος του συμπιεστή οποία εμφανίζεται νωρίς, οδηγώντας σε μια αυξανόμενη δύναμη. Ωστόσο, η λεγόμενη turbo-συμπιεστή εμφανίζεται μόνο σε μια ορισμένη ταχύτητα του κινητήρα (Ποσοστό καυσαερίων).



      Συντριβή-δοκιμή

      Αυτές οι δοκιμές που χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη των οχημάτων και τον έλεγχο της ασφάλειας, χρησιμοποιώντας τόσο το λογισμικό και σωματικά μοντέλα κατασκευασμένα από ειδικά υλικά για να προσομοιώσουν διάφορους τύπους ατυχημάτων. Ο σκοπός των δοκιμών αυτών είναι η βελτιστοποίηση της ασφάλειας των επιβατών, τη μείωση των δυνάμεων πίεσης που ενεργεί για τους επιβάτες κατά την κρούση και να κρατήσει όσο το δυνατόν τον κίνδυνο τραυματισμού εκτός των χρηστών του οδικού δικτύου του οχήματος (πεζούς, ποδηλάτες, κ.λπ.).



      Συσσωρευτής της μπαταρίας

      Συσσωρευτής της μπαταρίας του οχήματος είναι μία επαναφορτιζόμενη συσκευή αποθήκευσης ενέργειας.
      Η διαδικασία φόρτισης πραγματοποιείται κατά τη λειτουργία του οχήματος (περπάτημα) λόγω εναλλακτήρα συνδεόμενος με τον κινητήρα. Ο κύριος ρόλος τις μπαταρία είναι απαραίτητη για την παροχή ρεύματος στο ήλεκτρο κινητήρα και των ηλεκτρονικών.
      Ξεκινώντας το αυτοκίνητο απαιτεί πολύ υψηλό ρεύμα, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες (επηρεάζεται από τη θερμοκρασία)  και το ηλεκτρικό φορτίο ενδέχεται να εξαντληθούν αμέσως.
      Τα μοντέρνα μπαταρίες έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε έχουν μια υψηλότερη βαθμολογία και χαμηλότερη εσωτερική αντίσταση  για αναγκαστική ξεκινήσει αλλά κυρίως κατά την εκκίνηση, όλες οι συσκευές που απαιτούν ρεύμα θα πρέπει να διακόπτονται πριν (σε ορισμένα αυτοκίνητα η συσκευές σταματούν στην έναρξη λειτουργίας).  Θα κανονικά βόλτ στις περισσότερες μπαταρίες για αυτοκίνητα είναι 12V και 24V για φορτηγά.



      Συστήματα ελαστικών και τροχών με ιδιότητες έκτακτης ανάγκης και σύστημα ελέγχου πίεσης

      Αυτά τα συστήματα γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς - όχι μόνο λόγω του αυξανόμενου αριθμού των μάρκων και των τύπων οχημάτων που είναι εργοστασιακά εξοπλισμένα με τέτοια συστήματα ασφαλείας. Ενώ τα συστήματα ελέγχου πίεσης ελέγχουν συνεχώς την πίεση των ελαστικών και την πτώση της πίεσης, προειδοποιώντας τον οδηγό αμέσως, τα ελαστικά,  αντίστοιχα τα συστήματα ελαστικών έκτακτης ανάγκης εγγυώνται τη μέγιστη ασφάλεια σε περίπτωση σκασμένου ελαστικού και η ρεζέρβα γίνεται περιττή. Tα ελαστικά ασφαλείς στη παρακέντηση μπορούν να καλύψουν μέχρι και 200 ??km / h με μέγιστη ταχύτητα 80 km / h έως το επόμενο εργαστήριο. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη να αντικατασταθεί τον τροχό στο σημείο που έγινε η παρακέντηση, υπάρχει περισσότερος διαθέσιμος χώρος στο πορτ-μπαγκάζ και το κόστος των καυσίμων είναι χαμηλότερο μετά από τη μείωση του βάρους - ως εκ τούτου τα επιχειρήματα είναι θετικά για τα συστήματα αυτά. Το μειονέκτημα είναι η σύγχρονη τεχνολογία συνεπάγεται πολύ περίπλοκη ηλεκτρονική που δίνει έμφαση σ'αυτους τους αισθητήρς ασφάλειας έτσι ώστε η φροντίδα και η συντήρησή τους θα πρέπει να γίνεται μόνο από ειδικούς.



      Συστήματα φρένων

      Ένα μέρος του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου είναι το το πεντάλ φρένου, του οποίου ο ρόλος είναι να μειωθεί η ταχύτητα ενός κινούμενου οχήματος - ή όπως επιθυμείτε για να κρατήσει σταθερή ταχύτητα. Το δεύτερο στοιχείο του συστήματος πέδησης είναι το χειρόφρενο που έχει σχεδιαστεί για να αποφευχθεί η μετακίνηση του οχήματος όταν αυτό σταματά. To ποδόφρενο και το χειρόφρενο αποτελούν τα ανεξάρτητα και υποχρεωτικά συστήματα σύμφωνα με τους νόμους του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.



      ORBL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και περίγραμμένες με μαύρες επιγραφές ελαφρώς επιφανές (Outlined Raised Black Lettering/Letters).



      ORWL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και περίγραμμένες με λευκές επιγραφές ελαφρώς επιφανές (Outline Raised White Lettering/Letters).



      Σωματίδια αιθάλης diesel

      Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, τα σωματίδια αιθάλης diesel αποτελούνται από αιθάλη (άνθρακα), άκαυστα καύσιμα, ενώσεις θείου, πετρέλαιο και  μέταλλα. Λένε ότι οι εκπομπές ενός κινητήρα diesel μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις στην υγεία.



      OWL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με λευκές περίγραμμένες επιγραφές  (Outline White Lettering/Letters).



      OWLS

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με λευκές περίγραμμένες επιγραφές  (Outline White Lettering/Letters).



      OWT

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με λευκές περίγραμμένες επιγραφές  (Outline White Lettering/Letters).



      Σύστημα πλοήγησης

      Το σύστημα πλοήγησης σας καθοδηγεί στον προορισμό σας γρήγορα και άμεσα όποτε χρειάζεται. Το σύστημα σας και υπολογίζει τη διαδρομή προς τον προορισμό που εσείς επιλέξατε. Ο υπολογιστής σας δίνει ακουστικές οδηγίες στη διάρκεια της περιήγησης διαδρομής και στην οθόνη του λαμβάνετε επιπλέον ενημέρωση.



      Σύστημα Ελέγχου Αυτόματου (CSC)

      Αυτό το ηλεκτρονικό σύστημα είναι γενικά γνωστό ως "αυτόματο πιλότο". Ο οδηγός του οχήματος θα ορίσει την επιθυμητή ταχύτητα και ο  Αυτόματος Πιλότος θα διατηρήσει αυτή τη ταχύτητα μέχρι τη μετέπειτη παρέμβαση του οδηγού.



      υδρολίσθηση

      Συμβαίνει όταν το νερό κάτω από το ελαστικό δεν μπορεί να κατευθύνεται προς την επιφάνεια του προφίλ των ελαστικών. Το ελαστικό θα "γλιστρήσει" τώρα το φιλμ του νερού που μπορεί να οδηγήσει σε ένα ελαττωματικό σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου και στην απώλεια της κινητικής ενέργειας.  Υδρολίσθηση διακρίνεται για την εύκολη μεταφορά και γυρίζοντας τον τροχό, ενώ το νερό και το συγκεκριμένο ήχο που μπορεί να ακουστεί κάτω από το όχημα. Κατά τη διάρκεια της υδρολίσθησης, οδηγός,  δεν πρέπη να φρενάρει απότομα αλλά να πατήσει και να κρατήσει το σύνδεσμο τιμονιού προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Οι τροχοί δεν επιτρέπεται να μπλοκαριστούν ή να τοποθετούνται προς τη λάθος κατεύθυνση όταν θα έχουν και πάλι επαφή με το οδόστρωμα. Όταν το αυτοκίνητο είναι συζευγμένη στο δομοστοιχείο "αυτόματο- οδηγός" οι οδηγοί πρέπει να είναι προσεκτικοί στις στροφές και να μην αλλάξουν ταχύτητα. Κατα τον βροχερό καιρό, οδηγείτε με ασφάλεια!



      Υψος της άκρη του ελαστικού

      Ύψος μιας άκρη του ελαστικού είναι ανάλογη με το πλάτος του ελαστικού. Αυτό σημαίνει ότι για ένα μέγεθος ελαστικού 175/70 R 13 S, αριθμός 70 (70% του πλάτους του ελαστικού) δηλώνει το ύψος ελαστικού - αυτές είναι γνωστές ως ελαστικά "σειράς 70". Σήμερα, υπάρχουν σειρές από 80-25. Ξεκινώντας με ένα ύψους κατώτερου από 55 τα ελαστικά ονομάζονται "φαρδιά ελαστικά".



      Σήμα εμπρός / πίσω

      Σήμα που καθορίζεται από τον κατασκευαστή για να διευκολύνει τη σωστή τοποθέτηση των ελαστικών – εκείνα με την ένδειξη "front"/”μπρός” θα εγκατασταθεί στο μπροστινό και το με το "rear"/”πίσο” είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος.



      P

      Αυτή η σήμανση είναι παρούσα σε μερικά ελαστικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, ειδικά για τα αυτοκίνητα (ελαστικό επιβατικού αυτοκινήτου).



      Pυμούλκηση

      Το μέγιστο κατακόρυφο φορτίο στο κοτσαδόρο είναι συνήθως ανάλογα με το όχημα μεταξύ 50 και 75 kg.



      PSWW

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού (Pinstripe Whitewall).



      Radial ελαστικά

      Μέσα από το σκελετό ελαστικού είναι ενίσχυση από καουτσούκ, τοποθετείται σε μια ή περισσότερες σειρές, radial, από τα αριστερά προς την κατεύθυνση της κίνησης του ελαστικού. Πριν από διαγώνια ελαστικά ήταν ο κοινός τύπος.



      RBL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με μαύρες επιγραφές ελαφρώς εμφανείς (Raised Black Lettering/Letters).



      RBT

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με ελαφρώς εξέχουσες μαύρες επιγραφές  (Raised Black Lettering/Letters).



      RED

      Ελαστικά που έχουν κόκκινο πλευρικό τοίχωμα - (Red Sidewall).



      RF, reinf

      Ελαστικά ενισχυμένα με δείκτη αυξημένου βάρους – (Reinforced).



      RO1, RO2

      Είναι ελαστικά τα οποία είναι σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Audi, τα οποία έχουν σχεδιαστεί  και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      ROBL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με ελαφρώς εξέχουσες μαύρες και περιγραμμένες επιγραφές (Raised Outlined Black Lettering/Letters).



      ROWL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με ελαφρώς εξέχουσες λευκές περιγραμμένες επιγραφές. (Raised Outline White Lettering/Letters).



      RPB

      Ειδική προστασία για ζάντες - (Rim Protection Bar).



      RRBL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με λευκές επιγραφές ελαφρώς βυθισμένες και ελαφρώς εξέχουσες - (Recessed Raised Black Lettering/Letters).



      RSB

      Ειδικός σχεδιασμός του ελαστικού, οι επιγραφές έχουν εκκολαφθεί στο πέλμα του ελαστικού - (Raised Serrated Band).



      runflat

      Το εν λώγο είδος ελαστικών επωφελείται από ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα, τα οποία που επιτρέπει στον οδηγό να συνεχίσει να λειτουργεί ακόμη και αν σημειώθηκε κάποια βλάβη του ελαστικού. Ανάλογα με τη σοβαρότητα της βλάβης, ο οδηγός μπορεί να φτάσει με ασφάλεια στον προορισμό, ή τουλάχιστον έως το πρώτο σερβίς.



      RWL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με ελαφρώς εμφανείς λευκές επιγραφές - (Raised White Lettering/Letters).



      SBL

      Ειδικός σχεδιασμός με μαύρες επιγραφές που έχουν εκκολαφθεί στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού - (Serrated Black Lettering/Letters).



      Servotronic

      Tο υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης Servotronic ρυθμίζει την ισχύ, αλλά όχι μέσω των συμβατικών μεθόδων, ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, αλλά εξαρτάται από την ταχύτητα του οχήματος.  Για παράδειγμα, κατά τη στάθμευση ενός αυτοκινήτου, η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού ενεργοποιείται, το σύστημα διεύθυνσης είναι εύκολο, και σε υψηλότερη ταχύτητα, ο χειρισμός γίνεται δύσκολο.



      Slick ελαστικά

      Ελαστικά τύπου "Slick" αντιπροσωπεύουν ελαστικά χωρίς προφίλ επί πέλματος. Αυτά τα ελαστικά έχουν ένα επίπεδο προφίλ προορίζονται αποκλειστικά για χρήση σε στεγνό ή ελαφρώς υγρό άσφαλτο.



      SOWL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με εγκάρσιες λευκές επιγραφές - (Slanted Outlined White Lettering/Letters).



      SRBL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με μαύρες επιγραφές ελαφρώς προεξέχοντες - (Serrated Raised Black Lettering/Letters).



      SSR

      Ελαστικά με ιδιότητες έκτακτης ανάγκης (αυτοφερόμενα ελαστικά).



      SSR ? Αυτοφερόμενα ελαστικά

      Η SSR συντομογραφία σημαίνει "Self Supporting Run Flat" εκπροσωπόντας τα αυτοφερόμενα ελαστικά.  Αυτά τα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί σε ένα σύστημα με  ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών , έτσι ώστε σε περίπτωση απώλειας της πίεσης, το ελαστικό διατηρεί το σχήμα του. Το αυτοφερόμενο ελαστικό εμποδίζει την ολίσθηση του ελαστικού από τη ζάντα κα την ολίσθηση επί της οδού σε περίπτωση απώλειας της πίεσης.



      SUV

      Συντομογραφία για για το "όχημα ελεύθερου χρόνου" - (Sport Utility Vehicle).



      SVSB

      Ειδικός σχεδιασμός του ελαστικού, στο πέλμα του οποίου οι επιγραφές εκκολάφθηκαν.



      SW

      Ελαστικά με στενότερο πλευρικό τοιχωμα λευκού χρώματος (Single White).



      Tο ψυγείο αυτοκίνητου

      Λόγω κινητήρων εσωτερικής καύσεως, η ενέργεια αναπόφευκτα μετατρέπεται σε θερμό αέρα. Αυτή η ενέργεια χρησιμεύει μόνο για τη θέρμανση του θαλάμου επιβατών. Η υπόλοιπη ενέργεια που έχει απομείνει πρέπει να εξαλειφθεί. Η μηχανή κινεί τη θερμότητα από το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Αυτό είναι δυνατό επειδή ο κρύος αέρας διέρχεται μέσα από το σύστημα ψύξης μέσα από τα πετάλια ψύξης του ψυγείου. Ένας ανεμιστήρας ψύξης αντικαθιστά εν κινήσει τον αέρα που λείπει. Στα επιβατικά αυτοκίνητα και εμπορικά οχήματα  χρησιμοποιήται ψυκτικό υγρό (αντιψυκτικό). Μόνο με τη βοήθεια “ψύξης νερού” , ο καθαρισσμός αερίων είναι βελτιστοποιημένο, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι υψηλότερη και ο θόρυβος μειώνεται προκειμένου να παρέχουν άνεση και περιβάλλον.



      TL

      Ελαστικά άνευ αεροθαλάμου – (Tubeless).



      TT

      Ελαστικά με  αεροθαλάμο. (Tube Type).



      TW

      Ελαστικά που κατασκευάζονται στην Ταϊβάν.



      V0

      Είναι ελαστικά τα οποία είναι σχεδιασμένα για μοντέλα αυτοκινήτων Volkswagen, τα οποία έχουν σχεδιαστεί  και κατασκευαστεί για να πληρούν ορισμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Συνιστάται η τοποθέτηση 4 ίδιων ελαστικών, έτσι ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται σε πλήρη δυναμικότητα και να παρέχουν τις επαρκείς επιδόσεις για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή.



      Vmax

      Ρυθμιζόμενη ταχύτητα, ειδική προδιαγραφή για Tuning πρότυπα (περαιτέρω τροποποιημένα).



      VSB

      Ειδικός σχεδιασμός του ελαστικού, οι επιγραφές εκκολάφθηκαν στο πέλμα του ελαστικού - (Vertical Serrated Band).



      W/G

      Συντομογραφία για λευκό / χρυσό (White/Gold).



      WL

      Είναι μια ειδική σχεδίαση της εξωτρικής πλευράς που βρίσκεται στο εξωτερικό του ελαστικού, προσδιορίζοντας ένα ελαστικό που διαθέτει άσπρα διακριτικά - (White Letters).



      WLT

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με λευκές επιγραφές (White Letters).



      WRL

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με λευκές επιγραφές ελαφρώς προεξέχουσες (White Raised Letters).



      WS, WSS

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με άσπρες ρίγες (White Stripe / White Side Sign).



      WSW

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού με το λευκό πλευρικό τοίχωμα - (White sidewall).



      WW

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού με το λευκό πλευρικό τοίχωμα -  (White Wall).



      WWW

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού με μεγαλύτερο και λευκό τοίχωμα (Wide White Wall).



      XL

      Ελαστικά ενισχυμένα με αυξημένο δείκτη βάρους (Extra Load).



      XNW

      Ειδικός σχεδιασμός στο εξωτερικό του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού με πιό με στενό και λευκό πλευρικό τοίχωμα (Extra Narrow White).



      Εγχυτήρες PD (Αντλίες Ακροφύσια)

      Αντλία καυσίμου και εγχυτήρες σχηματίζουν μια μονάδα που τροφοδοτεί κάθε κύλινδρο με καύσιμα. Στη διαδικασία αυτή, η πίεση που σχηματίστηκε αμέσως βαλβίδα ψεκασμού. Κάθε κύλινδρος έχει το δικό της έγχυσης του, που κινούνται από τον εκκεντροφόρο. Οι πιέσεις μπορούν να φτάσουν έως και το 2050 bar. Έτσι, η ροπή αυξάνεται, κατανάλωση και οι ρυπαντικές εκπομπές μειώνονται.



      Επιγραφή P Zero

      Η σήμανση παρούσσα πάνω στα εκλαστικά κατασκευασμένα από τη Pirelli, μέρος της σειράς "P Zero - Nero, Rosso".



      Ελαστικά PR

      Ply Rating (Αριθμός στρώσεων στο οποίο είναι κατασκευασμένο ένα ελαστικό). Σήμανση χρησιμοποιείται μόνο για φορτηγά, που ορίζει διαφορετικές κατηγορίες επιτρεπόμενο βάρος. Στο παρελθόν, αυτή η σήμανση ονομάστηκαν η πτυχώσεις σκελετού του ελαστικού. Ένα ελαστικό με το σήμα 8 PR έχει μεγαλύτερη κατηγορία βάρους από ένα ελαστικό σημασμένο με 6 PR.



      Ελαστικά για αγώνες

      Αυτά είναι ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να χρησιμοποιηθεί σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.



      Ελαστικά DA

      Αυτά είναι τα ελαστικά οποία θεωρούνται "υποτιμήσει" από κατασκευαστής με οπτικά ελαττώματα, τα οποία επισημαίνονται με το DA. Αυτά τα ελαττώματα μπορεί να μην παρουσιάζουν ακόμη καμία επίδραση στις ιδιότητες χρήσης.



      Ελαστικά με καρφιά (καρφιά / νύχια)

      Τα καρφιά είναι από μέταλλο ή ατσάλι, τοποθετούνται στο προφίλ του ελαστικού και παραμένουν εκτός προφίλ περίπου 1.5 - 2.2 mm. Αυτά αποδίδουν την απόδοση πρόσφυσης του οχήματος σε ένα παγωμένο δρόμο, αλλά προσκόλληση μειώθηκε σημαντικά σε σύγκριση με τα κανονικά ελαστικά όταν τα ελαστικά αγγίζουν ξηρό οδόστρωμα. Πάνω από αυτό, και το οδόστρωμα παραμορφώνεται πιο γρήγορα εξαιτίας σε αυτά τα καρφιά. Εξαιτίας αυτών των λόγων, η χρήση αυτών των ελαστικών επιτρέπεται μόνο σε ορισμένους χρόνους του έτους. Σε ορισμένα κράτη, η χρήση αυτών των ελαστικών απαγορεύονται αυστηρά και επιβάλλουν κάποιους περιορισμούς στην ταχύτητα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 km / h σε δρόμους και 100 km / h στην εθνική οδό. Τα ελαστικά με καρφιά επιτρέπονται μόνο για οχήματα έως 3,5 τόνων και πρέπει να σημειωθεί ότι αυτά τα ελαστικά παράγουν έντονο θόρυβο κύλισης και η απόσταση φρεναρίσματος είναι μεγαλύτερη σε ξηρό οδόστρωμα.



      Ελαστικά off-road

      Είναι ένας τύπος ελαστικού σχεδιασμένο για χρήση σε ανώμαλο έδαφος ή ανομοιόμορφη - χρησιμοποιούνται συνήθως για τα αυτοκίνητα 4x4, κ.λπ.



      Ελαστικά τύπου C

      Ελαστικά τύπου C είναι τα ελαστικά με υψηλή χωρητικότητα φορτίου. Η σύντμηση "C" αντιπροσωπεύει το "εμπορικό". Αυτά είναι κατασκευασμένα για τα επαγγελματικά οχήματα. Μπορούν να είναι για φορτηγά, μεταφοράς, πλατφόρμες ή / και φορτηγά - οχήματα σε ταχύτητες συγκριτικά μικρές πρέπει να να μεταφέρει βαριά φορτία. Ελαστικά ενισχυμένα με πολυστρωματικών διοξειδίου του άνθρακα είναι πιο βιώσιμες από ενισχυμένα ελαστικά.



      Ελαστικά τύπου διαγώνιο

      Είναι αυτά τα ελαστικά τα οποία ενισχυτικές ίνες διατεταγμένες προς την κατεύθυνση της πορείας του οχήματος. Είναι επίσης γνωστό ως ελαστικό BIAS και μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ή χωρίς την κάμερα. Αυτά τα ελαστικά έχουν δύο στόχους: Πρώτον, να ενισχύσει το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, εμποδίζοντας έτσι οίδημα και το σπάσιμό της. Δεύτερον, να ενισχύσει το περπάτημα επιφάνειας και σταθεροποιεί τις ρόδες για την αποφυγή κραδασμών. Φυσικά, είναι πολύ σημαντικό να διατηρηθεί και να ελέγχουν την πίεση των ελαστικών, επειδή μπορεί να οδηγήσει στο σπάσιμο του ελαστικού, η επιδείνωση της κατάστασης του δρόμου και μειωμένη οδική ασφάλεια, όταν η ατμοσφαιρική πίεση του αέρα κάνει τους τροχούς να τρέμουν. Το περίβλημα αυτών των ελαστικών αποτελείται από διαφορετικά υφάσματα: βαμβάκι, απομίμηση μετάξι, νάιλον - το νήμα τοποθετημένα εγκάρσιος. Ελαστικά τύπου διαγώνιο μπορεί να συμπεριφερθεί και λιγότερο θορυβώδες από radial ελαστικά. Διαγώνια ελαστικά με κωδικό BIAS αντιπροσωπεύει τις προκαταρκτικό στάδιο radial ελαστικά. Το σκελετός ελαστικού εξακολουθεί να είναι διαγώνιο τύπου, αλλά λαμβάνει το αρχικό του σχήμα λόγω καλώδιο συνήθως κατασκευασμένα από Kevlar. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι συνήθως από νάιλον ή μετάξι καλώδια Kevlar. Αυτό το είδος ελαστικό είναι σημειωμένα με B (από καλώδια BIAS) για να περιγράψει το μέγεθος των ελαστικών.



      Ελαστικά run-flat

      Στην περίπτωση των ελαστικών τύπος Run-flat παρά την απώλεια πίεσης, το ελαστικό δεν αποκολληθούν από τη ζάντα, παρέχοντας δυνατότητα να κυκλοφορούν μέχρι και 80 χιλιόμετρα απόσταση - αρκετά για να φτάσετε στο επόμενο service ή έμπορος ελαστικών.



      Ελαστικά όλων τον εποχών (All-season)

      Για αυτοκίνητα, δίπλα στα θερινά ελαστικά και το χειμώνα προσφέρονται και τα ελαστικά για "όλες τις εποχές" - ελαστικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα.  Ελαστικά όλων τον εποχών θα πρέπει να επισημαίνονται με το "M + S", όπως τα χειμερινά ελαστικά, και οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν το όνομα προφίλ "παντός καιρού" ή "All-Season".
      Έχει ένα λογότυπο στο πλάι που αντιπροσωπεύουν είτε ένα νιφάδα χιονιού, ένα φύλλο δέντρου, τον ήλιο και σταγόνες της βροχής, που συμβολίζει διάφορες καιρικές συνθήκες. Φυσικά, αυτά τα ελαστικά είναι ένας συμβιβασμός και δεν επιτευχθεί το επίπεδο του χειρισμού σε ακραίες καιρικές συνθήκες (ζέστη ή υπερβολικό κρύο).



      Ελαστικά εμπορικών οχημάτων

      Ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τα ελαφρά φορτηγά, εμπορικά φορτηγά και τα λεωφορεία. Οι προτεραιότητες αυτών των ελαστικών είναι υψηλή χιλιομετρική απόδοση και οικονομία καυσίμου.



      Ελαστικά χαμηλού προφίλ

      Τμήμα ελαστικού περιγράφει την αναλογία μεταξύ του ύψους και του πλάτους του πέλματος. Ελαστικό μπαλόνι σε δεκαετία του '20 είχανε αναλογία ύψος-πλάτος περίπου 1:1 αντίστοιχα με τα ελαστικά χαμηλού προφίλ που έχουν 0,25:1. Λένε για ελαστικά χαμηλού προφίλ  όταν η αναλογία του ύψους των ελαστικών και το πλάτος είναι μικρότερο από 80%.



      Ελαστικά χαμηλής πίεσης

      "Τα ελαστικά μπαλόνι" είναι επίσης γνωστά ως ελαστικά χαμηλής πίεσης. Αυτά τα ελαστικά επιτρέπουν την ομαλή εναιώρημα, έχοντας έναν όγκο αέρος και μεγάλη ελαστικότητα, αλλά τα πτωχά χαρακτηριστικά είναι προφανείς στις στροφές.



      Εκρηκτικότητα

      Όταν ακούγονται πρόσφατα χτυπήματα και παράξενοι θόρυβοι να προέρχονται από τον κινητήρα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη του αριθμού οκτανίου. Τα καυσίμα χαμηλότερου οκτανίου τείνουν να εκρήγνυνται λόγω των υψηλών θερμοκρασιών και της πίεσης στο θάλαμο καύσης της μηχανής. Τα κρουστικά κύματα που προκύπτουν από την έκρηξη οδηγούν σε θερμική και μηχανική καταπόνηση. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση και η θερμότητα κάνουν τα εξαρτήματα του κινητήρα να δονούνται και να ακούγονται όπως ένα χτύπημα ή άλλο θόρυβο. Οι συνέπειες αυτών των χτυπημάτων μπορούν να αποτελούν η μείωση της απόδοσης μέχρι να καταστρέφονται τα έμβολα. Τα καύσιμα εκρηκτικότητας που αναγνωρίζονται από αριθμούς οκτανίων (98 ή 102 CO) αποτρέπουν την αυθόρμητη έκρηξη. Συνήθως, όσο ο αρθμός οκτανίων είναι υψηλότερο, τόσο είναι λιγότερες πιθανότητες για να εμφανίζονται χτυπήματα και άλλοι θόριβοι και τόσο μεγαλύτερη είναι η συμπίεση του κινητήρα. Λόγω οκτανίου των καυσίμων η απόδοση του κινητήρα, ωστόσο  η κατανάλωση καυσίμου και επιβλαβών ρύπων μειώνονται αισθητά.



      Ελάχιστο βάθος του πέλματος

      Ελάχιστο βάθος το προφίλ.   Για αυτοκίνητα, φορτηγά και μοτοσικλετών της Ευρώπης ελάχιστο βάθος επιτρέπεται έως 1,6 mm. Αυτό το ελάχιστο πρέπει να διατηρείται για ολόκληρη την επιφάνια ελαστικού. Όταν αυτό φτάσει το βάθος, αυξήσουν την απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένους δρόμους και να αυξήσει τον κίνδυνο της υδρολίσθησης - απόσταση πέδησης διπλασιάζεται σε σύγκριση με ένα νέο ελαστικό. Για λόγους ασφαλείας,για τα καλοκαιρινά ελαστικά θα πρέπει να αντικατασταθούν όταν το ελάχιστο βάθος πέλματος φτάνει τα 2 mm, για χειμερινά ελαστικά 4 mm, και σε φαρδιά ελαστικά 4 mm.



      Ελεγχόμενη ζώνη παραμόρφωσης

      Με τη παραμόρφωση του μπροστινό ή το πίσω μέρος ενός οχήματος σε μια σύγκρουση, ένα μέρος από την κινητική ενέργεια που αποθηκεύεται από το αμάξωμα παρέχοντας μεγαλύτερη ασφάλεια στους επιβάτες. Κατά τη διάρκεια της λεγόμενης δοκιμής σύγκρουσης (Crash-test) υποβάλλονται σε δοκιμές και αυτές οι ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης.



      Ενισχυμένα ελαστικά

      Τα ενισχυμένα ελαστικά που χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξει μεγαλύτερη βαρύτητα από τα κανονικά. Μπορούμε να το αναγνωρίσουμε με τη σήμανση RF (αγγλική λέξη "reinforced" ενισχυμένο) ή "XL" και "Extra Load" / "EL" . Χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά, μικρά λεωφορεία, 4x4 κλπ. Τοποθέτηση ελαστικών στο όχημα δεν σημαίνει ότι έχετε αυτόματα ένα υψηλότερο δείκτη βάρους, αλλά απαιτεί επίσης μια πολύ υψηλότερη πίεση στα ελαστικά. Για αυτό πρέπει να διαβάσετε τα έγγραφα του οχήματος, όπου επιτρέπεται δείκτη βαρύτητας.



      Ενδιάμεσος ψύκτης

      Σήμερα, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με ενδιάμεσος ψύκτης για να προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Ενδιάμεσος ψύκτης βοήθαει το θερμαντικό σώμα για την ψύξη των αερίων και υγρών που οδηγούνται από την τουρμπίνα, πριν από την είσοδό τους στο θάλαμο καύσης, επιτυγχάνοντας έτσι, χαμηλότερες θερμοκρασίες μέχρι 40-50% και αύξηση της ισχύος μέχρι και 12-13%.



      Εσωτερικός δακτύλιος

      Εσωτερικός δακτύλιος έχει ρόλος να καθορίσει το ελαστικό στη ζάντα.



      Διανομή δύναμη φρεναρίσματος

      Με την αλλαγή της δυναμικής του βάρους κατά την κατεύθυνση του ταξιδιού όταν φρενάρετε, απελευθερώνοντας τους πίσω τροχούς, οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να έχουν μεγαλύτερη δύναμη πέδησης αν θέλετε να αποφύγετε το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού κατά την λεία φρενάρισμα. Σε οχήματα με κίνηση στους σε μπροστινούς τροχούς και τον κινητήρα ακόμα τοποθετείται μπροστά, το μπροστινό είναι πάντα βαρύτερο από το πίσω μέρος, έτσι ώστε το κέντρο βάρους μετακινείται προς τα εμπρός. Τα πράγματα είναι πιο εύκολα αν σκεφτεί κανείς την τοποθέτηση εμβόλου επί πίσω άξονα παράλληλο με το μπροστινό άξονα. Σε αυτή την περίπτωση είναι γνωστή κατανομή της δύναμης φρεναρίσματος. Για μια βέλτιστη προσαρμογή στις συνθήκες του δρόμου απαιτείται κατανομή της δύναμης πέδησης πραγματοποιούνται από μονάδα αντιεμπλοκής (ABS). Μειωτήρα της δύναμης φρεναρίσματος είναι η απλούστερη μορφή της κατανομής αντιπροσωπεύεται από μια βαλβίδα πίεσης ελέγχου φρένου, το οποίο κλείνει την πίεση και το διατηρεί σε σταθερό επίπεδο για τους πίσω τροχούς όταν φθάνει μια συγκεκριμένη υδραυλική πίεση στο φρένο. Μειωτήρα δύναμης πέδησης επιτρέπει μόνο χαμηλή πίεση στον πίσω άξονα οποιαδήποτε αύξηση στην πίεση, όταν το σημείο μεταγωγής έχει επιτευχθεί. Ατομικές ελεγκτές λειτουργούν επίσης τον μειωτήρες δυνάμεις πέδησης εκτός από το ότι το σημείο μεταγωγής κατευθύνεται σύμφωνα με το φορτίο του οχήματος και τη δυναμική μετατόπιση όταν φρενάρετε, εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών πίσω τους. Ο χειρισμός του οχήματος παρέχεται από μια μετάδοση μεταξύ των αξόνων και οι κάτω πλευρά του αυτοκινήτου που κεντράρει ανάλογα με το βάρος.



      Διαμήκεις ράβδους

      Ο εξοπλισμός αυτός βρίσκεται γενικά σε μοδέλα οχημάτων Kombi (break) ή σεντάν. Διαμήκεις ράβδους είναι πραγματικά φορητό αποσκευές στην οροφή του, τοποθετώντας το οριζόντιο δοκάρι.
      Οι διαμήκεις ράβδους που συνδέονται στενά με την οροφή του οχήματος και αναπτύχθηκε μαζί  με την κατασκευή οχήματος.



      Δισκόφρενα

      Τα τακάκια φρένων είναι μόνο ένα μικρό μέρος της εμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση όταν γίνεται το φρενάρισμα,  ο τροχός παραμένοντας μπλοκαρισμένο και γλιστράει – στη περίπτωση των οχημάτων ποθ δεν είναι εξοπλισμένα με ABS.



      Διόρθωση της Aυλάκωσης/Regroove

      Η διόρθωση αυλακώσεων σημαίνει η υλοποίηση νέων αυλακιών του πέλματος που έχει φορεθεί σχεδόν στη βάση του, διαδικασία η οποία εφαρμόζεται για τα επαγγελματικά οχήματα. Υποδεικνύεται το ξανασκάλισμα να γίνει σε ένα επαγγελματικό στούντιο όταν υπάρχουν τουλάχιστον 3mm της πρωτότυπης  "γλυπτικής" του προφίλ παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής των ελαστικών -  ένα ξανασκάλισμα πάρα πολύ βαθύ μπορεί να προκαλέσει πρόωρη καταστροφή του ελαστικού. Η διόρθωση των αυλακώσεων δεν συνιστάται αν το πέλμα δείχνει μεγάλα σημάδια φθοράς.



      Ζάντες

      Ζάντες είναι κατασκευασμένα από μέταλλο ή αλουμινίου σε οποία είναι τοποθετημένα ελαστικά. Σε γενικές γραμμές, για την κατασκευή τους, χρησιμοποιείται το ατσάλι, αλλά υπάρχουν πολλά ειδικά μοντέλα κατασκευασμένα από αλουμίνιο ή κράματα περιεκτικότητας, η οποία δίνει μία ευχάριστη όψη, έχουν μια καλύτερη περιστροφή και να μειώσουν την μάζα αναπόσβεστα του οχήματος.



      Δείκτης ταχύτητας

      Εκπροσωπεί τη σήμανση από την πλευρά του κάθε ελαστικού, που ορίζεται από μια γράμμα. Παράδειγμα: 195/65 R15 H, όπου το γράμμα H είναι δείκτη ταχύτητας. H = όχημα μπορεί να κινείται με ταχύτητα έως και 210 χλμ/ώρα. Τις περισσότερες φορές θα βρείτε το τομέα των ελαστικών αυτοκινήτου τα ακόλουθα σημεία για το δείκτη ταχύτητας: Q = 160 χλμ/ώρα, R = 170 χλμ/ώρα, L = 180 χλμ/ώρα T = 190 χλμ/ώρα, H = 210 χλμ/ώρα, V = 240 χλμ/ώρα, W = 270 χλμ/ώρα, Y = 300 χλμ/ώρα, ZR = πάνω από 240 χλμ/ώρα.
      Δείκτης έχει εγκριθεί για την ταχύτητα του οχήματος σας καθορίζεται στην άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου.



      Ζώνη ασφάλεια σε δύο σημεία

      Ζώνη ασφάλεια σε δύο σημεία υποστηρίζει μόνο τη λεκάνη των επιβατών. Σε περίπτωση ατυχήματος ή απότομο φρενάρισμα, στην κοιλιά και το κεφάλι του επιβάτη μπορεί να κινηθεί πάρα πολύ, χτυπώντας το ταμπλό του αυτοκινήτου ή το παρμπρίζ.



      Ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες πυροτεχνίας

      Οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να είναι προ-τεντωμένες σε περίπτωση ατυχήματος.
      Αυτές συγκεντρωθούν αμέσως διατηρώντας σταθερό τους επιβάτες. Λόγω ειδών ένδυσης τους επιβάτες και αυτόματος μηχανισμός επανάταξης ζώνης ασφαλείας, κάθισμα δεν μπορεί να εφαρμοσθεί τέλεια στο σώμα του επιβάτη και ως εκ τούτου "νεκρός αγώνας",
      Οποία έχει ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση της έναρξης επιβράδυνση του σώματος σε σχέση με το αυτοκίνητο. Το φαινόμενο αυτό περιορίζει επίσης την διατήρηση καθήμενος επιβάτης.



      Φαρδιά ελαστικά

      Δεν υπάρχει σαφές ορισμό για αυτό το είδος των ελαστικών. Συνήθως είναι τα ελαστικά με ύψος ακμής του από 55 ή μικρή (π.χ. 205/55 R 16). Πλεονεκτήματα: σημαντική αύξηση της σταθερότητας του οχήματος, καλύτερη ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης, τη διευκόλυνση της εγκατάστασης των συστημάτων πέδησης μεγαλύτερες και πιο αποτελεσματικές, υψηλότερη ικανότητα ταχύτητας.



      Φορτίο στην οροφή

      Αντιπροσωπεύει την μέγιστη επιτρεπόμενη οροφής χρησιμοποιώντας μια σχάρα οροφής ή εξωτερικό κορμού. Μάζας είναι μεταξύ 50-100 κιλά. Αν υπερβαίνει αυτή μάζα υπάρχει κίνδυνος το όχημα στο δρόμο να χειροτερέψει σημαντικά, να σπάσουν οριζόντια δοκάρια ή μια ισχυρή δόνηση ακόμη να αποκολληθούν.



      Φίλτρο γύρη

      Ένα σύστημα φιλτραρίσματος στο αυτοκίνητό σας καθαρίζει το αέρα από των σωματιδίων της σκουριάς ή γύρη. Για όσους έχουν αλλεργία το καθαρισμένο αέρα εντός οχήματος αποτελεί στοιχείο πολύ σημαντικό για την υγεία και την ευημερία.



      Φίλτρο λαδιού

      Τα σωματίδια ρύπων και τα κατάλοιπα καύσης μολύνουν το λάδι του κινητήρα και μειώνει λιπαντικές του ιδιότητες. Φίλτρο λαδιού οποίο είναι ενσωματωμένο στο κύκλωμα λαδιού φιλτράρει αυτές τις ακαθαρσίες. Για την προστασία και μακροζωία του κινητήρα, συνιστά αλλαγή φίλτρων λαδιού σε καθορισμένα χρονικά διαστήματα.



      Άξονας μετάδοσης κίνησης

      Σε οχήματα εφόσον ο κινητήρας και τα αλιευτικά εργαλεία έχουν τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος και να έχουν έλξεως κίνηση στους πίσω τροχούς, έκαναν αναπόφευκτη ένα διαφορικό σύνδεσμο με το τροχό.
      Έτσι, μια πλάκα καθορίζεται με την ταχύτητα εξόδου,τα οποία συνδέουν τον άξονα πίσω από το αυτοκίνητο.  Αυτή πλάκα, η οποία διαιρείται από ένα σταυροειδές άρθρωση ονομάζεται άξονα της έλικας. Μπορεί να αναγνωρίσει έναν άξονα σήραγγα που βρίσκεται στη μέση αυτοκίνητο. Άξονα μετάδοσης κίνησης αντιπροσωπεύεται από ένα παχύ μεταλλικό κύλινδρο και το μήκος προσαρμοστεί στις διαστάσεις και τις απαιτήσεις οχήματος, περίπου ίσες με την απόσταση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και κατάστρωμα κινητήριας αντίστοιχα. Μπορεί να κατασκευάζεται από ένα ενιαίο κομμάτι από μέταλλο ή αρθρωτό.



      Άξονες

      Οι άξονες είναι κινούμενα εξαρτήματα, αυξάνοντας ή μειώνοντας αντίσταση εφελκυσμού. Όσον αφορά τα οχήματα, οι άξονες είναι πάντα η τελευταία σύνδεση του τροχού. Ο πίσω άξονας τροχούς είναι η σχέση μεταξύ της διαφοράς και του τροχού, ένα ατσάλινο ράβδος η οποία δέχεται μόνο ανεξάρτητες κινήσεις εναιώρημα σε μία διαμήκη κατεύθυνση. Σε οχήματα με εμπρός άξονα τετρακίνησης, άξονες χωρίζονται σε λεγόμενες «συνδέσεις» εξαρτάται από τη γωνία διεύθυνσης τους τροχούς. Στους τροχούς πλήρως κατευθυνόμενη να μη  ξεκινάτε με υψηλή ταχύτητα, μόνο όσο χρειάζεται, για τους μπροστινούς τροχούς των οχημάτων είναι δυνατόν να ραγίσουν η να σπάσουν η άξονες.



      Χαρακτηριστικά ελαστικού

      Οι ακόλουθες βαθμολογήσεις μπορούν να αναγνωστούν στα ελαστικά μαρκαρισμένα με : π.χ. 195/50 R 15 82 V, όπου 195 = Πλάτος ελαστικού σε mm, 50 = αναλογία μεταξύ ύψους και πλάτους του ελαστικού (εδώ 97,5 χιλιοστά), R = κατασκευή του ελαστικού (ακτινική, 15 = διάμετρος ζάντας σε ίντσες, 82 = δείκτης βάρους (μεταφορική ικανότητα σε κιλά), V = δείκτης ταχύτητας (συμβόλo ταηύτητας).



      Χρονοδιακόπτης υαλοκαθαριστήρα (προγραμματιζόμενος)

      Εκτός από τα διαστήματα καθαρισμού του παρμπρίζ, η συχνότητα λειτουργίας μπορεί να αλλάξει με την εφαρμογή μιας αδιαβάθμητη ρελέ μπορεί να προγραμματιστεί ανάλογα με την ένταση της βροχής. Εκτός από την εξασφάλιση μεγαλύτερης άνεσης, αυτά τα στάδια για τους υαλοκαθαριστήρες ενισχυούν την ασφάλεια κατά την οδήγηση.



      Χειμερινά ελαστικά

      Εκτός από ένα ειδικό προφίλ με λεπίδες για μια καλύτερη πρόσφυση, τα χειμερινά ελαστικά είναι κατασκευασμένα από ένα ειδικό μείγμα γόμας που δεν ενισχύουν το ελαστικό σε ψυχρές θερμοκρασίες. Από το 2010, στη Γερμανία, τα χειμερινά ελαστικά είναι υποχρεωτικά κατά τη χειμερινή περίοδο. Τα χειμερινά ελαστικά που κατασκευάζονται από ένα ειδικό μείγμα από καουτσούκ είναι προσαρμοστική στις οδικές συνθήκες το χειμώνα παρά το καλοκαίρι ελαστικά. Έτσι, το αυτοκίνητο έχει μια πολύ καλύτερη πρόσφυση, ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Βέλτιστη προφίλ για οδόστρωμα του χειμώνα μειώνουν τον κίνδυνο της υδρολίσθησης και παρέχει τη βέλτιστη πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι.
      Το υψηλότερο βάθος πέλματος των ελαστικών και επιπλέον λεπίδες παρέχουν  μεγαλύτερη σταθερότητα στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου μεταξύ χιόνι, υγρό ή  στεγνό οδόστρωμα. Σήμανση M+S (sau M&S, M.S), είναι το σήμα που εμφανίζεται στα χειμερινά ελαστικά και όλων τον εποχών ελαστικά. Σε ορισμένα προϊόντα, εμφανίζεται και "σύμβολο της νιφάδας χιονιού" . Σήμανση M + S μαζί με "νιφάδα χιονιού" αντιπροσωπεύει ένα πολύ υψηλό επίπεδο ποιότητας.



      Χειρόφρενο

      Η νομοθεσία απαιτεί από όλα τα οχήματα να είναι εξοπλισμένα με δύο ανεξάρτητα συστήματα πέδησης. Κύρια φρένο (πόδι) που επενεργεί σε όλους τροχούς του οχήματος, και χειρόφρενο το οποίο χρησιμεύει ως φρένο έκτακτης ανάγκης, αλλά δεν είναι τόσο αποτελεσματική. Χρησιμοποιείται με το τράβηγμα ενός μοχλού στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ή πατώντας ένα επιπλέον πεντάλ, ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος.  Αυτό λειτουργεί είτε στους πίσω τροχούς είτε στα μπροστινά. Αυτός ο τύπος πέδησης αποτελείται από σύστημα καλωδίων που ενεργεί τον μηχανισμός με το τράβηγμα στην κατάλληλη θέση του μοχλού ή πατώντας το πεντάλ.  Εάν η κύρια φρένου δεν λειτουργεί ( πράγμα που, λόγω του διπλού κυκλώματος σύστημα πέδησης,  δεν θα συμβεί ) τελικά μπορεί να χρησιμοποιήσει φρένο έκτακτης ανάγκης ( το χειρόφρενο ) με μεγάλη προσοχή, επειδή στην ενεργοποίηση το χειρόφρενο σε μεγάλες ταχύτητες, το όχημα μπορεί να εισέλθει σε πλαγιολίσθησης.