Οι ακριβείς διαστάσεις ενός ελαστικού αναγράφονται στο πλευρικό τοίχωμα. Αυτό το γράφημα δείχνει πώς θα διαβάσετε τις ιδιότητες και τις διαστάσεις του ελαστικού.
1. Το πλάτος σε mm
2. Το ύψος ως η αναλογία μεταξύ του πλάτους και του ύψους σε%
Τύπος 3. Κατασκευή: "R" = ακτινική (συχνά), "D" ή "-" = διαγώνιος (σπάνια)
4. Η απαιτούμενη διάμετρος ζάντας (σε ίντσες) για αυτό το ελαστικό
5. Τοποθετήστε δείκτη
6. δείκτης ταχύτητας
διαθεσιμότητα
Σε απόθεμα
ελαστικά
Θερινά ελαστικά
Ταχύτητα
Y:επιτρέπεται έως300 km/h
Ply Rate
4
1. Συνολικό πλάτος ελαστικών σε mm
2. Αναλογία ύψους ελαστικού προς πλάτος ελαστικού σε %
3. Σχεδιασμός ελαστικών: "R" = ακτινικά ελαστικά (χρησιμοποιούνται ευρέως), "" D " ή "-" = διαγώνια ελαστικά (σπάνια)
4. Απαιτούμενη διάμετρος ζάντας για αυτό το ελαστικό σε ίντσες
5. Βασική τιμή για τη φέρουσα ικανότητα των ελαστικών
6. Βασική τιμή για την μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα (δείκτης ταχύτητας)
7. Αναγνώριση ελαστικών για μοτοσικλέτες, ελαστικά εγκεκριμένα μόνο για μοτοσικλέτες
8. Σήμανση DOT
9. Ημερομηνία κατασκευής του ελαστικού (εβδομάδα παραγωγής / έτος παραγωγής)
Το PR είναι συντομογραφία για το "Ply Rating". Αυτή η ένδειξη περιέγραφε αρχικά τον αριθμό των ινών βάμβακος της πλέξης του πέλματος. Όσο περισσότερες είναι οι ίνες, τόσο μεγαλύτερη είναι η φέρουσα ικανότητα του ελαστικού. Με την εισαγωγή ισχυρότερων υλικών ο όρος πλέον δεν αφορούσε τον πραγματικό αριθμό ινών. Έτσι, ένα ελαστικό με 8 PR θα μπορούσε να έχει μόνο τέσσερις νάιλον ίνες, οι οποίες όμως θα είχαν πάχος ισοδύναμο με οκτώ βαμβακερές ίνες. Σήμερα, η σταθερότητα ενός ελαστικού για τον δρόμο υποδεικνύεται από τον δείκτη φορτίου και ταχύτητας αντί για τον αριθμό των ινών της πλέξης του πέλματος.
Η κατηγορίες αποδοτικότητας του σήματος εκαρτόνται από τις προτιμήσεις των πελατών.
Η Delticom συγκέντρωσε αποτελέσματα με βάσει πάνω από 40.000 ψήφους πελατών από 15 ευρωπαϊκές χώρες δημιουργόντας αυτό το ευρετήριο.
# Ventus S1 Evo 3 K127 ## Ισχυρή απόδοση και ανώτερος έλεγχος για πολυτελή οχήματα Οι ελαστικοί Hankook Ventus S1 Evo 3 K127 σχεδιάστηκαν για να προσφέρουν εξαιρετική απόδοση, ασφάλεια και άνεση, ιδανικοί για υψηλής απόδοσης και πολυτελή αυτοκίνητα. Η σύγχρονη κατασκευή τους εξασφαλίζει σταθερή συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. ### Σχέδιο Πέλματος Το ειδικό σχέδιο των αυλακώσεων βελτιώνει την απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα, μειώνοντας τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Η ενίσχυση των εξωτερικών πλευρών του ελαστικού εξασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση κατά τη στροφή, ενώ η αύξηση των εσωτερικών τμημάτων βοηθά στην αποστράγγιση του νερού. Το βέλτιστο πλήθος εξωτερικών τμημάτων μειώνει το θόρυβο και βελτιώνει τον έλεγχο. ### Δομή Ελαστικού Η χρήση προηγμένων υλικών, όπως η HSSC σύνθεση με υψηλής ποιότητας σιλικόνη, ενισχύει την αντοχή και τη διάρκεια ζωής. Η χρήση αραμίδιου, ισχυρού χάλυβα και διπλής στρώσης ινών εξασφαλίζει αντοχή σε υψηλές επιταχύνσεις και βελτιώνει την άνεση. Το ισχυρό σύστημα σύνδεσης με τη ζάντα διασφαλίζει ασφάλεια ακόμα και υπό ακραίες συνθήκες.
Το διάταγμα για την επισήμανση ελαστικών καθορίζει τις απαιτήσεις σχετικά με τις πληροφορίες που αναγράφονται στο ελαστικό για την κατανάλωση καυσίμου, την πρόσφυση στο βρεγμένο και τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης από τα ελαστικά. Επιπλέον, γίνεται αναφορά στις χειμερινές ιδιότητες του προϊόντος.
Ο κανονισμός ΕΕ 1222/2009 που ισχύει από την 1η Νοεμβρίου 2012 έχει αναθεωρηθεί και θα αντικατασταθεί από τον κανονισμό ΕΕ 2020/740 από την 1η Μαΐου 2021. Από αυτό το σημείο και μετά ισχύουν νέοι κανονισμοί. Οι κατηγορίες αξιολόγησης για την απόδοση καυσίμου, την πρόσφυση στο βρεγμένο και τον εξωτερικό θόρυβο έχουν αλλάξει και η διάταξη της ετικέτας στην ΕΕ έχει προσαρμοστεί. Τα φύλλα δεδομένων προϊόντων του κατασκευαστή που είναι αποθηκευμένα στη βάση δεδομένων της ΕΕ μπορούν να ληφθούν μέσω ενός κωδικού QR που είναι ενσωματωμένος στην ετικέτα. Πληροφορίες σχετικά με την πρόσφυση στο χιόνι και την πρόσφυση στον πάγο περιλαμβάνονται επίσης στα ελαστικά που πληρούν αυτά τα κριτήρια.
Τα ακόλουθα ελαστικά εξαιρούνται από τον κανονισμό: - ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για τοποθέτηση σε οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά πριν από την 1η Οκτωβρίου 1990 - αναγομωμένα ελαστικά (μέχρι να υπάρξει αντίστοιχη επέκταση του EU VO 2020/740) - επαγγελματικά εκτός κυκλοφορίας - Ελαστικά δρόμου - Αγωνιστικά ελαστικά - Ελαστικά με πρόσθετες συσκευές για τη βελτίωση της πρόσφυσης, π.χ. ελαστικά με καρφιά - Ελαστικά έκτακτης ανάγκης τύπου T - Ελαστικά με επιτρεπόμενη ταχύτητα κάτω από 80 km/h - Ελαστικά για ζάντες με ονομαστική διάμετρο ≤ 254 mm ή ≥ 635 mm
Τα κριτήρια και οι τρόποι αξιολόγησης με μια ματιά
κατανάλωση καυσίμου
Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από την αντίσταση κύλισης των ελαστικών, το ίδιο το όχημα, τις συνθήκες οδήγησης και το στυλ οδήγησης του οδηγού. Η μετρούμενη αντίσταση κύλισης (συντελεστής αντίστασης κύλισης) του ελαστικού χωρίζεται σε κατηγορίες Α (υψηλότερη απόδοση) έως Ε (χαμηλότερη απόδοση).
Εάν ένα όχημα είναι πλήρως εξοπλισμένο με ελαστικά κατηγορίας Α, είναι δυνατή η μείωση της κατανάλωσης έως και 7,5%* σε σύγκριση με τα ελαστικά κατηγορίας Ε. Στην περίπτωση των επαγγελματικών οχημάτων, η μείωση μπορεί να είναι και υψηλότερη. (Πηγή: European Commission Impact Assessment * όταν μετράται σύμφωνα με τις μεθόδους δοκιμής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2020/740)
Σημείωσε ότι: Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το δικό σου στυλ οδήγησης και μπορεί να μειωθεί σημαντικά οδηγώντας με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον. Η πίεση των ελαστικών θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να βελτιωθεί η κατανάλωση καυσίμου.
πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα
Η πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα χωρίζεται σε κατηγορίες Α (μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος) - Ε (μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος).
Εάν ένα αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά κατηγορίας Α, σε σύγκριση με ελαστικά κατηγορίας Ε, η απόσταση πέδησης μπορεί να μειωθεί έως και 18 m κατά το φρενάρισμα από τα 80 km/h (σε οδόστρωμα με μέση πρόσφυση).* *Πηγή: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Σημείωσε ότι: Η οδική ασφάλεια εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το δικό σου στυλ οδήγησης. Οι αποστάσεις ασφαλείαςς πρέπει πάντα να τηρούνται. Η πίεση των ελαστικών θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να βελτιωθεί η πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα.
Εξωτερικός θόρυβος κύλισης
Ο θόρυβος που εκπέμπεται από ένα ελαστικό επηρεάζει τη συνολική ένταση του θορύβου του οχήματος και επηρεάζει όχι μόνο τη δική σου οδηγική άνεση, αλλά και την ηχορύπανση προς το περιβάλλον. Στην ετικέτα ελαστικών της ΕΕ, ο εξωτερικός θόρυβος κύλισης χωρίζεται σε 3 κατηγορίες από A (χαμηλότερος θόρυβος κύλισης) - C (υψηλότερος θόρυβος κύλισης), μετρημένος σε ντεσιμπέλ (dB) και σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές οριακές τιμές εκπομπής θορύβου για εξωτερικό θόρυβο κύλισης.
A Η εικόνα με κατηγορία "A" υποδεικνύει ότι ο εξωτερικός θόρυβος κύλισης του ελαστικού είναι περισσότερο από 3 dB κάτω από την οριακή τιμή ΕΕ που ισχύει μέχρι το 2016. B Η κατηγορία "B" σημαίνει ότι ο εξωτερικός θόρυβος κύλισης είναι έως και 3 dB κάτω ή ίση με την οριακή τιμή της ΕΕ που ισχύει έως το 2016. C Η κατηγορία "C" υποδηλώνει ότι έχει ξεπεραστεί η καθορισμένη οριακή τιμή.
%service-partner-advantages-list%
